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理想汽车的电子电气架构迭代

2022-05-17 17:00:09 来源：第一电动大牛作者朱玉龙

简介:原标题：理想汽车的电子电气架构迭代最近很多车企都开始开启了新能源汽车大型化，在这个价格比较高比较讲究品牌效应的细分市场里面，围绕科技配置上做

原标题：理想汽车的电子电气架构迭代

最近很多车企都开始开启了新能源汽车大型化，在这个价格比较高比较讲究品牌效应的细分市场里面，围绕科技配置上做集中化电子电气架构，是目前的趋势。而理想汽车最近发布的一些信息值得做一些解读。感谢小康给我发的PPT文件《智能汽车高算力平台布局-理想汽车算力和OS》。

▲图1.通往高算力为核心的计算平台架构迭代

Part1

理想汽车的EE架构迭代

理想汽车的电子电气架构目前分为三次迭代。

▲图2.理想汽车的三种架构

LEEA1.0传统分布式架构，也就是理想ONE上用的，这套系统迭代的方法，就是基于智能座舱控制器和ADAS控制器。

▲图3.理想One上的系统迭代

LEEA2.0是理想L9上使用的域控制器架构，整车分为三个控制域：中央控制域（包含动力、车身和部分底盘的功能），这里主要实现的是车身控制单元（BCM）和中央网关进行融合，并且基于自动驾驶控制域（英伟达Orion*2）和智能座舱控制器（8155*2）进行开发，理想的LEEA2.0电子电气架构里的中央域控制器如下。

▲图4.理想L9的电子电气架构

LEEA3.0是明年要上市的新车型（800V纯电平台）为中央计算平台+区域控制架构，目前根据信息来看，可能按照工控主机的设计思路，把智能车控、自动驾驶，智能座舱三块板子用PCIe连接做到一个机箱里，OneBOX结构。到了这一代，目标是中心计算化和硬件抽象化，实现计算中心化、数据和能源Zonal的系统，将物理上相近的各种各样的传感器和对电机、输出各种各样的控制在局部整合，然后数据打包以后回到计算中心。