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小鹏汽车疑似涉嫌锁电黑猫投诉有706条

2022-07-18 17:00:16 来源：

简介:原标题：小鹏汽车疑似涉嫌锁电黑猫投诉有706条近日，据媒体报道小鹏汽车疑似涉嫌锁电，遭到车主集体投诉。不少车主投诉称，自己的车在去年年末经

原标题：小鹏汽车疑似涉嫌锁电黑猫投诉有706条

近日，据媒体报道小鹏汽车疑似涉嫌锁电，遭到车主集体投诉。

不少车主投诉称，自己的车在去年年末经过一次OTA（汽车远程升级）后，续航里程明显下降，怀疑小鹏汽车通过OTA的方式对车辆进行了“锁电”，这些车主均是小鹏P7的首批用户。

据媒体报道截止2022年7月6日，小鹏汽车在黑猫投诉上共有706条投诉，已回复706条，已完成573条。

有消费者表示：“小鹏汽车超长巡航和4驱版电池度数与宣传不符，汽车涉嫌锁电。我是首批670车主，从今年三月开始，续航明显下降，充电量也不够，我从49公里冲到百分百576，只能冲66度，还包含了充电桩的损耗。离80度电差的太多！怀疑被锁电，要求给我们车主一个解释！”

有媒体联系了小鹏汽车，询问公司对锁电事件有何回应?公司将如何进一步完善品控，保障好质量？并未收到相关回复。

据悉，P7是小鹏汽车旗下的第二款产品，共分为8款车型，包括后驱续航、后驱超长续航、高性能版四驱，NEDC续航里程区间为562公里-706公里，补贴后价格区间为22.99-34.99万元，于2020年中开始逐步交付。

据此前澎湃新闻报道，四川车主乐先生表示，他在去年年末车辆OTA后明显感觉到了续航下降。他的车辆是小鹏P7 568四驱性能版，搭载80.9度电池，NEDC（接近实验室测试标准）工况下续航里程为568公里，WLTP（更接近实际道路状况）工况下续航里程为480公里。

乐先生介绍说，车辆使用了一年零三个月，自己一直按照官方指导，设置了对电池健康有利的90%电量消耗模式，也就是通过电池管理系统将充放电都限制在电池实际容量的90%。“我把电池几乎放空后充电测试的，只能充66.36度电。本来80.9度电的90%应该能充将近73度电才对。何况这66.36度电是充电端显示的，算上电缆损耗，我认为可能还要少几度电。”

从续航里程来看，乐先生车辆原本480公里的表显续航里程，也掉到了430公里，不足原有的90%。

不过此前有车主表示，他和多位车友几个月前发现这个问题并开始联系小鹏方面处理，小鹏方面和销售门店都反复强调没有“锁电”。但当车主提出要门店做电池检测后，门店却表示没有相关设备。

小鹏汽车相关负责人曾回复采访时称：“部分车主和媒体以在充电站充入的电量来计算电池的容量，推测存在小鹏汽车“锁电”的行为，与事实不符。车辆在日常使用中的充电，并非在测试环境下的完全充放电行为，一般情况下即使表显续航0KM的情况下，电池依旧会储备少许电量，且车辆充电量变化，也与环境温度有关。同时，随着车辆使用年限和里程数的增加，电池会出现衰减，导致充电量有所减少，这也是电池的物理特性。对于这套说辞，你怎么看？

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