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日系被德美系超越领军地位，不再地位已然不再，被德系超过领军

2022-04-01 11:08:38 来源：网络整理

简介:根据数据，2015年1-2月，国产B级车（非豪华品牌）市场销量32.B级轿车市场中，日系车成为拖累市场增长的主要派系。日系主力B级车中，仅凯美瑞月均销量超万，前两月累计2.德系、美系和韩系品牌在B级车市场销量均实现增长。今年1-2月，德系品牌B级

2010年，日系车占据B级车市场半壁江山，而今年1-2月，其在B级车市场的份额已跌破20%，领先地位已不复存在，逐渐下降。超出。

数据显示，2015年1-2月，B级轿车（非豪华品牌）国内销量32.09万辆，同比小幅增长1.5% ，远低于乘用车。汽车使用的总体水平（11.1%）。这与入门级豪华车价格下跌带来的巨大压力有很大关系。

日本被德国和美国超越，领先地位不再

曾经占据B级车市场半壁江山的日系早已跌落神坛，如今却步履蹒跚，被德系和美系车超越，领先地位已不复存在。

在B级车市场，日系车成为拖累市场增长的主力派。今年1-2月，其销量达到6.29万辆汽车销量排行榜前十口碑最好，同比下降13.6%，成为市场前四大品牌中唯一销量销售额下降；其市场份额跌破20%至19.6%，远低于此前水平。

日系主力B级车中，仅凯美瑞月均销量过万辆，前两个月累计2.28万辆，同比下降< @6.2%。天籁和雅阁分别售出 1.400,000 和 9,484。今年1-2月，马自达6销量暴跌60%，从去年同期的1.41万辆暴跌至5000多辆。新推出的马自达 6 Aztec 在前两个月售出 4,913 辆，但未能挽回日本市场的下滑。

德、美、韩品牌在B级车市场均实现销量增长。其中，德系品牌在帕萨特和迈腾的带领下，抓住机会称霸B级车市场。今年1-2月，德系品牌B级轿车销量同比微增0.4%至9.63万辆，领跑市场。帕萨特和迈腾以4.760,000 和3.890,000 的销量位居B 级车市场榜首。

今年1-2月美系品牌B级车销量8.02万辆，同比增长8.0%，也超越日系车，逼近德系车. 1-2月韩系品牌B级轿车销量2.73万辆，同比增长8.0%。

帕萨特和迈腾继续称霸K4，挺进前十

在市场畅销车型方面，今年1-2月B级轿车销量前十位分别是帕萨特、迈腾、明途、凯美瑞、君威、马里布、君越、蒙迪欧、天籁和起亚K4。其中，帕萨特和迈腾的地位毫无遗憾，销量分别为4.76万和3.89万，远超其他B级车。

一直呈现“一增一减”变化的美国“双王”，今年1-2月销量双双大幅增长，增速在前十名企业中位居前列。Regal和LaCrosse的销量分别增长36.4%和29.5%，达到2.150,000辆和1.870,000辆，排名第五和第七。更多相关内容请参考宇博智业市场研究中心撰写的汽车行业分析及市场研究报告。

2015年1-2月上市名图销量同比增长23.7%至2.45万辆，超越凯美瑞、迈锐宝，位居前列三。Malibu虽然能够通过降价快速提升销量，但在今年年初出现下滑迹象，销量同比下降11.5%至2.040,000单位，排名从第四下降到第六。凯美瑞也表现不佳，销量同比下降 6.2% 至 2.280,000 辆汽车销量排行榜前十口碑最好，跌至第四位。

虽然新蒙迪欧的销量增长了11.6%，但1.790,000辆的销量仅保持在第八位。新天籁和起亚K4跻身前十。新天籁销量同比增长12.2%，销量1.40万辆，排名第九。近年推出的新车起亚K4，前两个月销量1.26万辆，挺进前十。

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