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评测宝马6系GT怎么样及Giulia四叶草多少钱

2022-04-04 11:35:09 来源：

简介:宝马全新5系国产之后，它的高端进口车型“GT”也随之而换代，并且上市也有一段时间了。说回上一代5系GT刚推出的时候，引领了市场潮流，凭借独特

原标题：评测宝马6系GT怎么样及Giulia四叶草多少钱

宝马全新5系国产之后，它的高端进口车型“GT”也随之而换代，并且上市也有一段时间了。说回上一代5系GT刚推出的时候，引领了市场潮流，凭借独特的造型以及兼顾实用性的优势，收揽了不少对它情有独钟的消费者。网友对它的评价则分为两派，喜欢的非常喜欢，看不顺眼的恨不得一巴掌把它的屁股拍平。这次全新5系GT登场，大家则习以为常，争议声音基本消失，看来存在即合理再次得到印证。而我关心的则是，作为一台售价为两台普通5系的车型，它到底有什么魅力，才能吸引买家下单呢?

改名?为什么不叫五系GT了?

这一代5系GT为何改名为6系GT?原因不外乎是宝马想从命名上将其拉高一个档次，为其售价“正名”。毕竟你都跟7系共享底盘了，在内涵素养上也已经靠拢7系了，为何不把名字也改一下，变成“6”，离“7”更进一步呢?5系GT，不用多长时间，大家也会忘却其原型车吧

为什么叫GT呢?宝马官方对该车的命名为BMW 6-Series Gran Turism，以为我有限的英语水平翻译过来，应该是一台豪华轿跑旅行车的意思。这应该会是一台结合了轿跑、旅行车、SUV特点的车型。

内饰大同小异，细节看区别

如果你开过新的5系，当你坐进6系GT你可能会纳闷，这不就是一台普通的5系吗?两辆车根本没什么区别嘛。但是其实细心一点的话，还是能发现有一点差异的。轿跑车型的无框车门，旅行车的全景天窗，SUV的掀背大尾厢，只有GT兼得。可能对部分人来说，它不过就是一辆比较个性一点的宝马车而已，但是豪华品牌就是这么势利，慢慢体会的细节差异，就是划分消费者“阶级”差距的凭证。

必须是理所当然，动力调校越级

动力方面，试驾车型是630i GT，采用最大功率为190千瓦，最大扭矩为400牛米的2.0T B48四缸涡轮增压发动机，搭载8AT手自一体变速箱。这款发动机的调校与现款730L一致。实际体验，在加速的时候，变速箱的节奏把握得非常到位，充沛的动力带来迅猛的主观感受，同时，无论是急加速时的抬头，还是重刹车时的点头，它都能从容不迫有效控制，让车身始终处于比较平稳的状态，整体的协调性并没有因为车身升高而改变。而差不多价位的奥迪Q7，表现就没有那么好了，虽然动力也很猛，但是开起来的大车感还是比较强。6GT则以更接近轿车的驾驶感受赢了对手。

驾驶感受有“5”不同

驾驶这台6系GT，你会发现很多时候都像是在开一台普通的宝马5系。例如轻重度、比例感舒适的转向手感，同级当中最为出色的隔音能力，全面、高级的底盘质感，甚至是车内的宝马味道，都是一样的。但不同的是，6系GT有着比一般5系更高的坐姿，更好的视野。虽然说贴地飞行的坐姿更容易营造人车合一的驾驶感受，但是开阔的视野则提供了另外一种居高临下的驾驶信心。一般来说，相同底盘下，车身高的车型会因为风阻大、重心高等原因，在操控方面有所损失，不过这个定论对宝马来说则未必成立，6系GT的操控性能与乐趣就可以与普通五系相提并论。

另一方面，6系GT整体驾驶风格虽然接近全新五系，但是在细细体会之后，还是发现稍微有点不一样的地方。它的底盘会稍微“硬朗”一点，支持高车身在过高速弯时保持车身的稳定性，有效抑制车身侧倾。底盘滤震方面，对于路面的细碎震动，也要过滤得更细腻一些。试驾的车型并没有选装后轮空气悬挂，相信如果加装这项配置后，底盘的整体滤震质感又会再上一个层次。可以说，如果一般5系是纯舒适性的大型轿车，那么6系GT就是在此基础上增强了操控及实用性的多功能车型。大胆地猜想一下，6系GT的驾驶感受可能会和标轴5系更为相似一些，只不过，坐姿更高，空间更好。

重要卖点在这，同级中优秀的尾厢空间

还有一点，也是GT比较重要的卖点之一，就是容量非常大的掀背尾厢。官方给出数据大概为610升，随便放下几个20多英寸的行李箱还是有很大富余，而且行李箱隔板下方还有比较深的分类储物格。这一点是普通的5系跟7系都无法给到你的。与同价位的奥迪Q7相比之下，也只是略输一点，但是别忘了，Q7可是个正正经经的SUV啊。

总结：为什么要用70-80多万，差不多两台普通五系长轴的价钱去购买这台6系GT呢?想要原汁原味的宝马车，我可以买进口的标轴5系，选配所有东西最多也就70万出头的样子，要实用性的话我咬咬牙入手奥迪Q7也是个不错的选择。但试驾完后我想了一下，如果我是一个喜欢SUV的坐姿、装载性能，又青睐轿车的操控感，还想兼得个性外形的买家，这台结合轿车、SUV、旅行车元素的6GT好像还真的是遗世独立地处于这个毫无对手的市场当中。

开篇首先恭喜一下阿尔法·罗密欧，从最具代表性、以至于被称作“真理之环”的纽伯格林北环开始，到今年陆续挑战中国大陆境内的这一条条赛道，Giulia四叶草版都把它们的量产四门轿车圈速记录一一打破了，实在是势如破竹，绝对是值得骄傲的。而这次，我有幸见证其挑战ZIC珠海国际赛道圈速记录的全过程。

对于高性能车型综合素质的评价，赛道圈速算是一个非常全面且客观的标准，对整车几乎所有方面的表现都能照顾到，特别是赛道与赛道之间特性的不同还会突出车辆某一个或几个方面的性能，Giulia四叶草这样一条条赛道地称霸，绝对是能说明实力的。像这次的珠海赛道是一条规模较大的高速赛道，对车辆极限动力输出极空气动力学性能的要求会相当高，而上一站北京金港则是条中小型低速赛道，布满了复杂的弯角，会更看重车辆的机械抓地力，也就是底盘调校的平衡性了。

说一下Giulia四叶草版的基本情况，不同于宝马M和奔驰AMG等高性能版本都是从普通车型上升级而来，我们都知道它其实才是Giulia这款车开发时所锚定的标准，所以像诸如前后50:50配重、高性能轻量化悬挂组件(前双叉臂后多连杆结构)、碳纤维传动轴等都是和普通版Giulia共享的标准配置，让它与众不同的是全新设计的空气动力学组件，以及机舱当中那台能输出510PS超强动力的2.9T双涡轮V6引擎。对了，刷新纪录的这台车还选装了一部分高性能配置，例如最明显的碳陶瓷刹车系统。

值得一提的是这台引擎采用了很少V6机型会用到的90°夹角设计(一般来说V6发动机常用的夹角是60°)，从这点可以看出它和法拉利最新的3.9T V8引擎之间千丝万缕的关系，带来出众的动力性能之余，还附赠更低的重心以及区别于其他V6的独特声浪。

好像还没提到哈，最终Giulia四叶草在ZIC测得的圈速是1分52秒045，车手是我的老朋友，来自法国的Benjamin Rouget，在这么一条4.3km长且基本达到F1大奖赛标准的赛道上，以未改装纯街车设定跑进2分钟以内，对一台四门轿车来说真的是非常非常厉害了。作为参考，亚洲卡雷拉杯的911 GT3 Cup赛车也不过是跑1分37秒而已。

而除了主角Giulia四叶草外，同样打破了纽北记录(SUV细分)的Stelvio四叶草也来到了珠海，并在破纪录后的Hot Lap试乘环节中开放给咱们以简单体验。虽说没有试驾的机会哈，但这两圈跑下来还是跟着Giulia跑，还是能感觉到它的一点特性的，例如在弯道中它的姿态控制与抓地力保持也并未较Giulia有很大的差距，更有甚者，因为有四驱保驾护航，出弯时Stelvio的开油可以更早油门深度也能踩更大，以至于在通过Apex后相比Giulia它甚至还有些微的优势。

总而言之，非常期待以后能尽快亲自体验两台四叶草的超强性能。而可能阿尔法·罗密欧方面也是知道我的这一渴望，当天除见证圈速记录诞生外还另外安排了Giulia 280HP及Stelvio 280HP两款车的场地简短体验环节，分别是针对Giulia的Gymkhana小赛道竞速和针对Stelvio的障碍赛。

在Gymkhana环节，由于天气(暴雨)和场地地面状况的原因，实际上要是说能体验到Giulia 280HP这款车的所有性能，那是绝对不可能的，只可以讲在路窄弯急的赛道设定下，其比例超快超精准的转向调校，以及反应速度与幅度都达到入微境界的油门响应，实在是让人叹为观止，也算某程度上抹去了因为恶劣天气而带来的一点失望。

关于这款车更详尽的体验，其实之前我是和它相处过好几天的，Giulia还有相当多的方面能给我带来感动，奈何那时我还没入职新车评，文章这里就不方便放出了，大家可以点击咱们编辑部老大庆哥此前拍摄的视频《阿尔法·罗密欧Giulia与马自达3，何为真正的驾驶者之车?》以作了解。

更值得一提的其实是Stelvio对应的障碍跨越环节，因为我之前也是和Stelvio有过接触的，这台车给我留下最深的印象就是远超一般意义SUV的公路性能，在挑拨车主驾驶欲望的方面，做得甚至比很多所谓的运动轿车都来得猛烈。然而，这次仅仅是木桩阵+交叉轴两个项目下来，我就对这台车有了重新的认识：原来你“野”起来还如此不错啊!?

它搭载的这套四驱系统，到早上试乘四叶草版本跑圈的时候，我都还以为又是一套专门应对铺装路面状况，根本目的只是为了提升劈弯时极限牵引力的装置，但想不到的是，一旦遇到了轮子悬空这样的情形，锁止的反应时间和作用幅度也一点不比很多强调野外通过性的SUV差，通过起障碍来也还是比较轻描淡写的，大概是因为FCA旗下还有个品牌叫JEEP的缘故?当然了，真的要谈越野的话，Stelvio机械部分上限或许还是很强的，但配着这套全公路向的轮胎，我想也就是这种人为设置的障碍才能完全调动出它的全部性能了。

最后，需要和领导表达一下歉意，在Gymkhana环节全场几十位媒体老师的比拼中，我的成绩虽然挤进了三甲，但也就止步于第三名了，未能夺得首位上台领奖，给新车评耀武扬威扬眉吐气，实在罪过……

很赞哦！