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布加迪已经打破了时速300英里的记录

2022-07-19 16:35:11 来源：

简介:TopGear只能透露Bugatti已经冲破了时速300英里的障碍。在2019年8月2日，安迪华莱士达到304.77英里/小时的Vmax在埃

原标题：布加迪已经打破了时速300英里的记录

TopGear只能透露Bugatti已经冲破了时速300英里的障碍。在2019年8月2日，安迪华莱士达到304.77英里/小时的Vmax在埃拉-莱辛更快的Chiron，成为第一个突破300英里的超级跑车。

这一速度由德国技术检验协会T V公司验证，这意味着安迪和原型奇龙取代了之前的超级跑车(256.18英里/小时的双向平均速度，2007年)、亨尼西(270.49英里/小时的双向平均速度，2013年)和科尼赛克(284.55 Vmax，277.87双向平均速度，2017年)，以及击穿这个神秘的300米目标。

在过去的六个月里，来自布加蒂、米其林和底盘巫师达拉拉的一组工程师开始着手制造一辆能够突破时速300英里的汽车。真是辆车。这可不是普通的Chiron。首先，它的外观。在25厘米长，这个Chiron有一个优雅但具有威胁性的存在。它的目的是放大激光控制的行驶高度，设置明显降低阻力，给人的印象是汽车正在融化进入停机坪。

在后面，长尾巴的截面缩小(以帮助航空和最大限度地减少阻力)是由一对上下散弹枪尾管(第一次出现在Centodieci有限公司的特殊)。客观上，这些项目的废气排放尽可能远离后方，以减少它们对阻力和空气的影响。从主观上看，它们为基隆美学增添了更多的戏剧性和全新的威胁和使命感。

为了减少阻力，尾翼和空气制动器已经被移除，取而代之的是一个静置单元，它位于尾部。不知怎么的，设计团队成功地融入了对低阻力和高速稳定性的要求，同时提高了美观，以至于当你看到普通的汽车时，它看上去比起来更笨重。

“最大的挑战是使整个包装正确，不仅是设计，不仅是空气动力学，不仅是发动机，不仅仅是轮胎。这是为了把所有的东西集中在一起，在一辆车里工作，“弗兰克·海尔说，他是布加迪艺术大师、外观设计主管，拥有最令人震惊的头衔。

在内部，高速Chiron已经被剥夺了一个乘客座位，取而代之的是无数的计算机系统。有一个完整的滚动保持架和一个安全座椅的司机，和任何数量的可见和无形的重量节省措施已经部署。

给定的速度是由两个因素驱动-空气动力效率和动力-引擎动力的Chiron也是相当特殊的。8.0升，四涡轮增压W16单位，绰号雷神，提供1，578 bhp。在Bugatti的工程证明中，变速箱仍然是标准的--就像全轮驱动系统一样。

“布加蒂再次展示了它的能力。有了这个奇伦号的新记录，我们又进入了未知的领域。Bugatti的总裁StephanWinkelmann说：“以前从未有一个系列制造商达到如此高速的速度。”“我们的目标是成为有史以来第一家达到每小时300英里的神奇的制造商。我们现在已经做到了这一点--让我们自己、整个团队和我自己都感到无比自豪。“有了这一纪录，Bugatti也将退出竞争，生产最快的系列车。他说：“我们已经多次证明，我们制造的汽车是世界上最快的。今后，我们将把重点放在其他领域。“温克尔曼说。

这一300英里每小时的项目将不可避免地导致生产超级运动版本的Chiron(即使Bugatti拒绝证实它到目前为止)和下一代的Chiron，每一个改进经验教训打破300英里每小时的障碍。但是这个令人难以置信的成就会为科尼赛克和亨尼西这样的人做些什么呢？好吧，我们得等着瞧。但是大家都有一个新的水印。而且真的很血腥。

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