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15万买哈弗h6还是h7「买H6还是H7」

2023-03-07 08:25:45 来源：搜狐

简介:提到哈弗H7这款“老资历”车型，多少有些悲情色彩，早期几经波折最终成功上市，但正好赶上哈弗汽车的“车海战术”，可谓错过了发展的黄金期，眼看着家族陆续推出了F系列

提到哈弗H7这款“老资历”车型，多少有些悲情色彩，早期几经波折最终成功上市，但正好赶上哈弗汽车的“车海战术”，可谓错过了发展的黄金期，眼看着家族陆续推出了F系列，以及中高端子品牌WEY系列，让H7市场表现略显低迷。虽然目前哈弗汽车的重心多集中于一众新车型上，但仍然没有放弃对H7的升级改造，毕竟当初为其也算是付出了很大心血。前不久，哈弗汽车正式上市了2021款H7，作为年代改款，此次主要是针对配置方面进行升级，全系共计推出4款车型，售价区间为14.20—17.30万元，今天要介绍的是其中次顶配智享型，厂商指导价16.30万元，一起来看看表现如何。

外观方面，新款H7延续了之前的整体造型，可以看到与即将上市的新一代H6有着明显区别，虽然目前家族里的很多车型，在风格上都在向WEY系列靠拢，但新款H7依然不为所动，继续保持着一副常规姿态，某种程度上也让其显得更具情怀感。由于哈弗H7早期定位稍偏向运动化路线，细节处经过几次调整后，现在看起来也不显过时。车头部分采用了扁平化设计，尤其是中网边框与大灯上沿的平直处理，很好的延伸了前脸的视觉宽度。家族式六边形中网格栅，内部为传统的横向镀铬辐条，相比时下流行的蜂窝网和点阵式结构，给人感觉稍显沉稳，黑色的车标如今在家族车型里已普及，显得更有年轻气息。

大灯造型与前脸和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部采用熏黑处理，下沿处日间行车灯带，能够起到不错的勾勒效果，远近光一体式灯组配有透镜结构；智享型和尊享型均采用的是LED光源，支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。前脸两侧大尺寸雾灯区域，周围辅以镀铬边框点缀，进一步丰富前脸视觉效果，雾灯采用的是普通卤素光源。

车身侧面轮廓比较工整，平直的车顶和饱满的高腰线，搭配车门下方手法浓重的内凹式处理，为其增添了一丝肌肉感。车侧后三角窗的造型设计，让车身尾部显得格外敦实，侧裙表面的镀铬装饰，则让细节处多了些高级感。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排仅主驾驶位车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4715/1925/1718mm，轴距2850mm，最小离地间隙199mm，哈弗H7定位于中型SUV级别。智享型采用的是18英寸铝合金轮毂，顶配尊享型升级为更大的20英寸，轮毂表面采用亮黑色涂装，显得更有运动范儿，前后均为通风盘式制动类型。轮胎匹配韩泰Dynapro HP2系列，规格为235/60 R18，车内标配胎压显示系统。

车尾部分保留了哈弗之前的家族式特征，饱满的轮廓和尾灯处的设计，可以看到老款H6和H2的影子，不过在H7上处理的要更简练一些。车顶大块扰流板，配合倾斜的后风挡，多了一些动感氛围，尾门中间的镀铬饰条，两端与尾灯衔接，属于时下常见元素。尾灯表面采用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度，车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉都是真家伙，比较贴合哈弗H7的车型定位；智享型配备了前后倒车雷达，以及360度全景影像系统。

内饰方面，如果参照如今哈弗H6上的造型设计，新款H7车内可能会略显老气一些，不过很显然二者的风格不同，H7的内饰布局更倾向于中年用户，环抱式座舱配合线条舒展的中控台造型，营造了更显舒适的驾乘氛围。中控台上方采用大面积软性搪塑材质覆盖，面板处增加了木纹烤漆装饰，搭配边缘横贯式镀铬边框，整体做工与质感兼顾了一定的高级感。

三辐式双功能方向盘为家族早期样式，造型看起来比较壮硕，两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用打孔皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动手动四向调节。智享型配备了一块12.3英寸全液晶仪表盘，属于目前主流规格，显示效果清晰细腻，除了可模拟机械指针式表盘外，还能提供较为丰富的行车和多媒体信息，车型还配备了主动刹车和疲劳驾驶提示功能。

中控部分，全系标配了一块9英寸内嵌式触控液晶屏，相比主流的悬浮式屏幕设计，视觉上可能会显得老气一些；高低配车型在系统功能方面存在差异，智享型配备的飞鱼2.0系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、原厂手机互联/映射、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等丰富功能，属于此次改款的重点升级部分。前排双温区自动空调面板，采用大尺寸三旋钮组合，日常使用起来便捷顺手。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、以及多种驾驶模式切换等功能均为全系标配。

车内座椅表面为仿皮材质，饱满的造型和横向纹路，看着更有质感，前排两侧宽大的护翼，能够带来不错的包裹性和侧向支撑，不过仅主驾驶位支持多向电动调节，包含4向高低和2向腰部支撑，副驾驶位仍为手动调节方式，好在主副驾驶位均配备了座椅加热。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫的加长处理，对腿部承托起到一定帮助；后排提供了带杯架的中央扶手和空调出风口，但缺少了同样较为实用的USB电源接口。全系除最低配车型外均搭载了一块可开启式全景天窗，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间，智享型配备了后备厢电动尾门。