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领克01馈电油耗「领克01油电混动」
2023-03-14 00:01:16 来源:搜狐
简介:在我们固有印象中,油电混动车都更擅长省油,而加速和操控表现并不是强项。搭载Lynk E-Motive智能电混技术的领克01(图片|配置|询价) EM-F在这次为
在我们固有印象中,油电混动车都更擅长省油,而加速和操控表现并不是强项。搭载Lynk E-Motive智能电混技术的领克01(图片|配置|询价) EM-F在这次为期一个月的长测中,能够比较好地平衡车辆的动力表现与燃油经济性,这是给我印象最深的地方。除此之外,它还有不少亮点表现值得和大家分享。
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领克01 EM-F目前共有3款车型,指导价18.18-20.38万元。试驾车是领克01 1.5TD EM-F PM,是领克01 EM-F的中配车型,指导价19.18万元,也是3款车型中个人认为性价比比较高的一款。
Lynk E-Motive智能电混技术带来7.8秒动力表现
领克01 EM-F搭载的Lynk E-Motive智能电混系统由1.5T发动机、电动机以及DHT 3挡变速器组成,系统综合功率245马力,综合扭矩达到545牛·米。这套混动系统有纯电、串联、并联、发动机直驱、动能回收多种模式,以应对不同工况。
在中低速行驶时,领克01 EM-F只要电量充足,基本都是纯电驱动,车内非常安静。发动机介入给电动机提供电量时,也是在高效区间运行,对提高燃油经济性有很大帮助。
车速起来以后,领克01 EM-F就切换为发动机直联模式,发动机在高效运行区间直接驱动车轮,多余的能量给电池充电。当加速超车动力需求比较多的情况时,发动机和电动机就会同时发力,也就是混动系统的并联模式,保证车辆有充足的动力输出。
虽然加速并没有动力参数那么强悍,但体感加速水平和2.0T的领克01基本一致,官方0到100公里/小时的加速时间为7.8秒。而且在电动机的帮助下,动力响应要比燃油车更快,在市区行驶中,动力输出更加积极轻快。甚至,领克01 EM-F这辆油电混动车还可以弹射起步。
在日常行驶中,DHT Pro 3挡混动变速器并没有什么存在感,但它确实是让领克01 EM-F动力更强且油耗更低的核心之一。这台3挡变速器可以让车辆在20公里/小时就可以切换到发动机直驱模式,相比其他混动车型发动机直驱介入更早,从而减少串联模式中,能量由燃油转化到电能的过程,提高了能量使用效率。同时,可以让发动机更多时间保持在高效运行区间,还能通过降挡让车辆的中高速再加速能力表现更好。而且在电动机的协助下,换挡几乎察觉不到,动力输出是非常平顺的。
除此之外,领克01 EM-F的1.5T发动机是专为这套混动系统开发的,最大功率150马力,峰值扭矩225牛·米,除了有不错的动力表现,热效率也达到43.32%,为省油做了不少贡献。
当然,领克01 EM-F搭载的这台三缸发动机并不会像大家印象中纯燃油车的三缸机一样,有比较明显的噪音和振动。领克01 EM-F起步和低速行驶是纯电驱动,而发动机介入时,系统会让它最大限度地在高效、NVH表现相对好的转速区间里工作,所以日常驾驶,基本感觉不到三缸机的振动。不过,在深踩油门,发动机转速拉得比较高的时候,还是能听到它的声音的。
领克01 EM-F的底盘与燃油版领克01结构一样,采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。底盘表现很扎实,滤振非常干脆,过沟沟坎坎的时候,也体现出足够的韧性,底盘在舒适性和支撑性之间找到了比较好的平衡。
方向盘转向力度轻盈,虚位很小,同时车头响应也比较快,这些领克01上的优势,领克01 EM-F也保留了下来,日常驾驶还是很轻松的。
关于油耗,当然是领克01 EM-F长测中最重要的部分了。在这一个月的长测中,领克01 EM-F充当日常代步车与工作车的角色,驾驶时我们也不会刻意节油。最终,领克01 EM-F在平均车速30公里/小时的情况下,表显平均油耗是百公里5.4升。而且领克01 EM-F的油箱容量和燃油版领克01一样都是54升,降低了日常去加油站的频次。
开启辅助驾驶系统,领克01 EM-F能与前车保持足够安全距离
领克01 EM-F全系标配L2级辅助驾驶水平,包括车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航等功能。这辆PM版试驾车还增加了并线辅助、开门预警、后方碰撞预警等功能,主动安全配置更加全面,这也是PM版性价比更加突出的原因之一。
在实际体验中,领克01 EM-F的自适应巡航加减速都很柔和,在拥堵路况下,也能跟着前车刹停和再次启动,而且还会与前车保持足够的安全距离,基本不会有刹停距离太近、让人紧张的情况发生。车道保持也基本可以将车辆控制在车道居中位置,方向不会频繁调整。在长测期间,这套辅助驾驶的使用率比较高。
停车辅助配置也非常丰富,领克01 EM-F全系标配后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘功能,能够帮忙驾驶员降低车外盲区。这辆PM版试驾车还增加了倒车车侧预警,在倒车出车位时,还是很有帮助的。
内饰用料讲究,质感突出
领克品牌车型的内饰豪华感向来都比较出色,领克01 EM-F的内饰设计和用料都保持了领克的高水准,有一定高级感。试驾车采用全黑内饰配色,而顶配晨曦版采用黑白双色配色,高级感更强。
车机系统也很有亮点,中控屏幕尺寸为12.8英寸,车机采用8155芯片,在日常使用中,不管是开机速度还是操作流畅度上,都有了很明显的提升。
车机内置的导航采用的是百度地图,在日常使用中,用户可以登录个人账号,将常用的目的地、导航路线同步到车机中,当然,利用语音识别系统输入目的地也非常方便。另外,车机也自带一些影音娱乐App,在停车等人时,可以打发时间。不过,领克01 EM-F仍然不支持手机互联。我平时还喜欢用手机连接车载wifi,毕竟领克01 EM-F针对首任车主有终身免费数据流量的服务。
在日常上下班听音乐时,领克01 EM-F的10扬声器燕飞利仕音响音质还是不错的,再配合前排双层隔音玻璃带来的良好噪音控制,让音乐表现更好。
领克01 EM-F具备语音识别控制功能,在屏幕上还有虚拟人物,沟通感更强。同时,在屏幕下方还保留了空调和音量调节的实体按键,在行车中调节更加方便。
领克01 EM-F除了标配了12.3英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏以外,试驾车还选装了HUD抬头显示,它的投射尺寸达到7.4英寸,可以显示行车信息、导航提示、辅助驾驶等等内容,开车时基本不用低头看仪表盘。
前排一体式座椅很有运动风格,表面采用Alcantara和真皮拼接,包裹性和摩擦力都很强,对于腿部腰部都有很不错的支撑,并且前排两个座椅带加热,驾驶位还多了通风功能,舒适性比较高。只是座椅两侧的侧翼会稍微影响身材很胖的乘客舒适性。
储物空间一直不是领克车型的强项。领克01 EM-F前排有水杯架、中央扶手箱、带有手机无线充电的储物格。日常一个人上下班代步时储物空间完全没问题,但多人出行时,就需要互相迁就一下了。
后备厢空间比较大,而且很规整,并带有感应开启功能。不过它的感应开启方式和常见的不同,需要带着车钥匙站在车尾3秒钟左右,车辆双闪打开后稍微远离一步车尾,此时电尾门自动打开。这种开启方式确实不需要额外操作,也充分考虑到防止误触发,只不过在双手拿着重物时,等待时间有些长。
外观个性,保持领克家族风格
领克01 EM-F仍然保持领克家族特立独行的设计,外形与2023款领克01基本一致,主要区别在于车尾的细节。
除了车尾的“EM-F”字样以外,隐藏式排气和可以点亮的Logo都是与燃油版车型不同的地方。贯穿式尾灯非常漂亮,而且在车辆解锁时,还可以流水式点亮。
领克01 PHEV最低售价:19.37万起最高降价:0.60万
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另外,这辆试驾车的车身颜色是“暮云灰”,深灰色与领克01的气质非常搭配。除了“暮云灰”,还有“拂晓蓝”配色也很能体现领克01 EM-F的气质。
总结
领克01 EM-F除了有更低的油耗以外,动力也比较出色,而且有电动机的加入,动力响应相比纯燃油车更快。再加上丰富的智能化配置和比较不错的操控表现,作为一辆20万元左右的油电混动车型,领克01 EM-F的产品力表现非常全面。
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