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雅阁混动锐酷版值得买吗「雅阁混动锐酷版」

2023-03-24 08:27:00 来源:搜狐

简介:2019年3月份,雅阁凭借17269辆的成绩取得国内B级车单月销量第一,战胜传统劲敌大众帕萨特与迈腾,这其中作为新加入的混动版车型,也做出了不小贡献。新一代雅阁

2019年3月份,雅阁凭借17269辆的成绩取得国内B级车单月销量第一,战胜传统劲敌大众帕萨特与迈腾,这其中作为新加入的混动版车型,也做出了不小贡献。新一代雅阁混动版共提供四款车型,价格区间为19.98-25.98万元,今天的最低配值不值,要介绍的是雅阁2018款 锐混动2.0L锐酷版,19.98万元的指导价相比同级别车型便宜了不少,同样也是首辆价格下探到20万元内的合资B级混动车型,下面就一起来看看值不值吧。

外观方面,最低配雅阁混动与高配车型,以及燃油版车型差异都不大,更加流畅的车身设计,让其与时下主流的运动型B级轿车理念吻合。家族标志性的镀铬 黑色烤漆中网格栅,在这一代车型上更加粗壮,也让整个前脸看起来干脆利落。细长的大灯造型,上沿与中网镀铬饰条衔接,下沿为LED日间行车灯带。大灯内部近光灯采用LED光源,远光灯为卤素光源,配备了自动头灯与自适应远近光功能,相比高配车型缺少了LED远光和LED雾灯。雾灯区域使用了一条镀铬装饰,属于和高配车型外观上明显区别的地方。

车身侧面,新一代雅阁一改上代略显中庸的车身设计,或许是受现款思域启发,变得动感流畅了许多,过渡自然的溜背式车顶,相信更受年轻人青睐。前翼子板上方有混动标识,车窗上沿的镀铬饰条在C柱位置有段加宽延伸,带来不错的设计感;平直的高腰线一路贯穿到尾灯,侧裙上方的镀铬饰条与车头车尾相呼应,属于车身的点睛之笔。转向灯采用卤素灯泡,位于翼子板处,高配车型则采用LED灯带集成于后视镜表面,最低配后视镜支持电动调节/折叠/加热功能;车型没有配备无钥匙进入,但车内有一键启动按键。车身长宽高分别为4893/1862/1449mm,轴距为2830mm;匹配17英寸银黑双色铝合金轮毂,接近满辐的样式,有利于优化风阻,轮胎采用普利司通品牌,规格为225/50 R17,车内有胎压报警功能。

车尾部分,上翘的小鸭尾与车顶鲨鱼鳍天线,属于时下主流元素,车尾整体轮廓属于比较扁平化的设计。钳状尾灯造型带来更高的辨识度,内部LED光带点亮后效果不错,车尾右下方同样有混动标识。倒车影像和倒车雷达,在最低配车型上均没有搭载,好在后期自行加装也不是太麻烦,而且可使用车内原厂屏幕。隐藏式排气布局同样为时下主流,保险杠两侧底端有镀铬饰条点缀,细节处突显精致。

内饰方面,新一代雅阁车内采用了环抱式布局,中控台设计的简洁舒展,具备一台中型车该有的大气,整体属于老少皆宜的风格。中控台上方采用大面积搪塑材质覆盖,搭配银色金属拉丝饰板,以及细节处镀铬点缀;换挡区域靠近乘客腿部一侧,有软质材料覆盖,整体质感符合历代雅阁的一贯表现。

三辐式多功能方向盘,握柄处仅为搪塑材质,让手感大打折扣,左右多功能按键和拨轮,分别控制多媒体行车电脑,以及定速巡航功能,方向盘支持手动四向调节。仪表盘采用左侧7英寸液晶显示屏,配合右侧传统指针式的时速表,信息显示比较直观。混动版雅阁全系标配 Honda SENSING自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、以及被动行人保护。

7英寸显示屏并没有缺席,市场上很多配件都能在这块屏幕上得到扩展,包括倒车影像功能,而且不会破坏中控整体性,系统仅支持简单的多媒体播放、蓝牙电话等功能。下方的自动空调控制区域,也是很多品牌在低配车型上不会配备的功能,采用三旋钮 按键的控制方式,上手无压力,车内还配备有PM2.5过滤装置。

按键换挡以及电子手刹全系标配,并没有因为是低配车型而区别对待,科技感十足,车辆还具备自动驻车、上坡辅助、可变转向比、以及运动和ECO驾驶模式切换等辅助/操控配置。

最低配采用的是织物座椅,相比中配的仿皮,触感以及透气程度都要好,但赶不上高配的真皮材质。座椅采用手动调节,副驾驶不支持高低调节,同时最低配也是唯一没有配备天窗的车型。新一代雅阁车内增加主动降噪系统,对车内噪音能起到一定的改善。

雅阁混动后排空间与燃油版并没有区别,剧院式前后排坐姿,能让后排乘客有更好的视野。后排出风口在很多品牌低配车型上,都会省去的功能,雅阁混动对其进行了保留。后备厢并没有因为电池而有所缩水,在同级别燃油车型中,空间也是数一数二的,同时后排座椅可整体放倒。

动力方面,雅阁混动版搭载了第三代i-MMD混动系统,采用2.0L自吸发动机 双电机驱动车辆,这也是整车与燃油版车型最大的不同点,结构与第九代雅混相同,但硬件上有所优化。发动机最大功率107kW/146Ps,最大扭矩175Nm,电动机最大功率135kW,最大扭矩315Nm,系统综合功率158kW;匹配E-CVT无极变速箱。具备三种不同的行驶模式,分别为纯电机驱动模式、混合模式、发动机驱动模式,可根据不同行驶情况进行切换。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。

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