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合资MPV推荐「mpv质量好的前十名」
2023-04-19 20:16:00
来源：搜狐
简介:随着多胎政策的实施，不断加长的SUV看似找到了新的增长点，甚至不少A级SUV也走向了多座椅的布局，不过从市场的反馈以及家用角度来看，A级以及B级SUV在多座椅的
随着多胎政策的实施，不断加长的SUV看似找到了新的增长点，甚至不少A级SUV也走向了多座椅的布局，不过从市场的反馈以及家用角度来看，A级以及B级SUV在多座椅的利用率以及实际使用上并不算太过理想，想要更高级别的SUV产品，但价格因素成为了不少消费者的顾虑。与其紧盯SUV市场，不如将目光转向MPV市场比较实际，天然的大空间让多座布局更实用，且相对同尺寸的SUV在价格上也更为亲民。那么，本期我们就甄选市场几款热门的高端合资MPV，看看哪一款更适合你吧。
北京现代库斯途
指导价：16.98-21.88万元
库斯途定位中大型的MPV，相比日系的高溢价比，库斯途扎实的产品力以及20万级的价格定位，奠定了其出色的质价比，因此迅速成为MPV市场中一匹“黑马”，非常适合务实群体的需求。
从外观来看，库斯途整体设计还是比较偏向年轻潮流的，参数化的中网内部嵌入了多组LED日行灯，两侧前大灯也与中网融为一体，看起来非常具有视觉冲击力。侧面车身更为流畅修长，还提供了两侧电动侧滑门，尾灯则运用了时下流行的贯穿式设计，纤细的灯带看上去科技感十足。
当然，作为一款家用的MPV，库斯途空间优势就非常吸引人了，从尺寸数据来看，该车长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距更是达到了3055mm，尺寸已经与丰田赛那相差无几了。座椅提供了2 2 3的布局，相比SUV普遍的2 3 2布局，上下车更为方便，并且第二排的座椅还采用了航天级无重力原理，乘坐更舒适，并提供了前后滑动、10向电动调节、腿托等等功能。
第三排座椅空间表现也比较不错，还支持靠背垂直、倾斜、放平，并提供了无感式柔风空调，262L的后备箱空间可轻松收纳6个20寸行李箱，如果第三排座椅放倒之后，后备箱空间可拓展至707L。配置方面，库斯途提供了手动遮阳帘、双天窗、后排对话模式以及间接循环出风等配置，可以说空间以及舒适性配置非常高。
内饰布局非常简洁，竖向的10.4英寸中控屏内置有百度3.0智能网联系统，涵盖有在线导航、语音交互、车家互控、BlueLink、CarLife手机互联等等功能，丰富的智能生态更符合年轻消费者对于驾控生活的理解。另外，库斯途还提供了L2 级别的辅助驾驶系统。
动力上提供了1.5T、2.0T两种动力可供选择，其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩253Nm，NEDC工况最低油耗为6.4L；2.0T NU系列发动机最大功率236马力，最大扭矩353Nm，百公里油耗为6.9L。传动系统均匹配了8AT变速箱。
本田奥德赛
指导价：23.58-35.48万元
在经过中期改款之后，本田奥德赛外观设计可谓焕然一新，从家用MPV的形象转向高端，但该车定位中型MPV，相比库斯途以及奥德赛要低一个级别。
奥德赛外观采用了大量的镀铬材料进行装饰，更大更立体的中网也增添了前脸的视觉冲击力，集成式前大灯造型非常具有科技感，侧面车身也颇为流畅干练，并提供了魔术感应车门，带来更出色的高级感，尾部造型更为简洁，外观细节的处理，让整车的精致感更为出色。
在空间方面，奥德赛长宽高分别为4861/1820/1712mm，轴距为2900mm，座椅则采用了2 2 3的7座布局，第二排座椅支持前后滑动、电动调节以及座椅加热功能，第三排座椅除了放平之外，还支持向后翻折，给用户提供更多样化的用途。
内饰布局同样以简单实用为主，悬浮式中控屏内置Honda CONNECT3.0车机系统，该系统支持语音助手、车家互联、手机远程监控、OTA在线升级等功能。
动力方面，奥德赛全系标配第三代i-MMD混动系统，其中系统综合最大功率215马力，传动系统匹配的是E-CVT变速箱。混动系统应用，补齐了奥德赛的动力短板。
丰田赛那
指导价：30.98-40.58万元
相比之下，同样定位中大型MPV的丰田赛那，在上市加价风波过后，销量持续稳定上涨的姿态，让人不得不承认市场对于丰田品牌的认可，相比奥德赛以及库斯途，赛那的价格定位更高，但同样是主攻家用MPV市场。
赛那外观设计较为运动，前大灯造型非常犀利，中网采用更具立体的格栅装饰，侧面车身也较为流畅干练，并且提供了电动侧滑门以及后排隐私玻璃，看起来充满档次感。
在空间方面，赛那的长宽高分别为5165/1995/1765（1785）mm，轴距为3060mm，尺寸上要比库斯途稍大一些，座椅同样采用了2 2 3布局，第二排独立座椅还支持前后滑动、靠背可调、电动腿托、加热通风等功能。
内饰布局较为简洁，大面积的仿木纹材质装饰，整体看起来较为清爽干净，中控区域，并且提供了全液晶仪表以及悬浮式中控屏，并且还配备了TSS智行安全系统。
动力方面全系标配了2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，系统综合最大功率183kW，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，百公里综合油耗低至5.3L。
结语：综合三款车型来看，奥德赛整体产品力表现不错，精致的设计和布局更为讨喜，赛那定位更高端，但配置差距遵循丰田的“阉割”大法，综合来说奥德赛与赛那的品牌溢价率还是比较高的，反观库斯途，在产品力和质价比方面表现更为优秀，这也让这款配置丰富、价格合理合资MPV更受普通家庭的喜爱。
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