您的位置：首页 >汽车资讯 > 汽车资讯

凯翼c3r离合器执行器故障「凯翼e3自动挡档位介绍」

2023-05-04 08:29:46 来源：搜狐

简介:凯翼C3AMT档位执行器故障是通病了，特别是选档、换档执行中的选档执行器涡轮断裂，几乎是不可避免的！因为这车非常小众，估计是奇瑞销量最低最快停产的车型，配件和Q

凯翼C3AMT档位执行器故障是通病了，特别是选档、换档执行中的选档执行器涡轮断裂，几乎是不可避免的！因为这车非常小众，估计是奇瑞销量最低最快停产的车型，配件和QQ、风云、瑞虎、赛欧、名爵、奔奔、宝骏、熊猫等AMT不通用，不是本地汽配店就可以买到配件，整套换的话估计得3千元。

选档涡轮塑料断裂不能同步转动

执行器内部电机通过这个选档涡轮变换力矩，拉动换挡轴作上中下换位，相当于手动档档把左中右拨动，而换档涡轮就是让换挡轴旋转一定角度相当于手动档把前后拨动。工作时，电机螺杆旋转带动铜齿轮，铜齿轮通过塑料构件带动钢齿轮同步旋转，而铜齿轮和塑料构件上的4个柱子铆合在一起，4个塑料柱子强度不够容易断，转动不到位无法选档换挡。新换涡轮也是一样始终不可靠。

这个损坏的选档涡轮头条上有修车师傅对其进行铜焊修复，看起来也比较可靠。购买的涡轮到手后，我也找了本地师傅，师傅说铜焊会烧坏的，朋友说冷焊不靠谱，我也不知哪里找。

回到我的车2016下半年买的，因为担心所以我在2020年的12月份就在网上买了一对副厂涡轮备用，选档涡轮不单卖，换档涡轮一起花了450元，卖家给了2个齿轮对位的视频。我研究了一下，找师傅在零件上各打了2个5mm的孔，涂AB胶锁上M5的螺栓，螺栓相当于金属的铆钉！这种涡轮能用2-3万公里，也说明原来的设计余量不足就差那么一点，稍微加强应该好的多。

2021年11月20日行走了36500公里终于不行了。这次的故障是根本上不了2档，手动档时显示在1档，但是加油门时反而不提速，就只能在怠速状态慢悠悠的走，也不知道实际是留在什么档位，貌似离合处于半联动状态所以还能走，只能平地走，上不了坡，也不能退档。找朋友将车拖到附近老乡开的汽修店，备用了接近一年的涡轮终于用上，装配过程中发现我给换档涡轮上的加强螺栓太长，所以将露出铜齿轮的部分直接切割掉，即使这样，留在里面AB胶固定的螺栓还是能起到铆钉的作用，况且换档涡轮没听说断裂过。换好2个涡轮重新组装回去，故障还是一样存在，除非换整套档位执行器[流泪]。

又拖车到4S，4S听了我的描述，断定是涡轮对位不准确所致，没原厂件了都是副厂件更不好对位！装配中4S师傅发现我给选档涡轮上的加强螺栓太长有摩擦，我让师傅把露出部分切割掉，但师傅不肯，把螺栓卸掉了，毕竟师傅说已经给我对位过2次失败，每次都要拆下装上才能测试。4S愿意帮我调整对位，没要求整套换掉我已经是意外了，而且拖了几天4S也没挤出多少时间帮我修，这样情景下我也不好拿去切割掉螺帽，担心装上不行，4S让我整套执行器换掉就心疼了。经过3次或者4次拆装，终于测试成功，现在装的选档涡轮就是被我打了2个孔而没有加强的，也不知能用多长时间，心病一块。

损坏的原车选档涡轮，原来4个铆柱断位我用电动工具给打磨了2mm的浅窝，原来的涡轮没有胶水，只是热熔塑料柱子铆接。

给接触面涂了强力胶水，把塑料件原位套回铜齿轮中，用AB胶填满窝孔形成新的铆钉。原来2个小的定位孔我也给钻深一点，找段粗细合适的钢丝比划截取合适长度，从定位孔敲下去，又是2个钢铁铆钉，比塑料的放心多了！我又找了师傅打了2个5mm的孔，我还想让师傅给孔沉个1-2mm，加上超薄螺帽，以避免螺帽太高，不过师傅说沉孔可能会损坏齿轮，可能一开始师傅就没打算收我工钱所以不愿沉孔，我也不懂给了20元工钱，我估计沉1-2mm的孔实际比打孔还容易。第一次我上的螺栓螺帽高度大概3.5mm，基本上能装回去，是摩擦到了但估计不多，也是不放心我回到家用手磨钻铣头，自己沉了孔，毕竟我不是维修，没机会测试，否则到安装那个时候就没得选择了！上螺栓时记得给螺栓及孔里涂些AB胶。螺帽这边最终高过端面1mm左右，螺母这边不要高于轴承的限位就行。多个举措并举，希望能比原厂件更坚固，50%作用寄托于2个螺栓，强力胶、AB胶、钢柱3个再占50%。加强的涡轮还未装车验证，能考虑多一点算一点。

拆出来的齿轮我观察了下，有磨损但不大，在90度角范围内的那些齿，档位角度传感器也是只能旋转90度。

换档涡轮磨损稍微大一点点，我估计用个10万公里不成问题。4S说出故障的都是选档涡轮损坏，换档涡轮不坏不用拆。

其实这车在大概一年前就偶尔出现跳档不上档现象，就是1、2档没问题，升不上3档，熄火重新打火又能恢复正常，但是没有几公里又出现这种情况，也曾经几个月一次都没有再出现。期间没有故障代码，只是故障时N-D显示不断跳动，巡航指示灯闪烁，这样情形下可以打手动档拨到2档继续行驶，几公里无妨。我寻思不是涡轮断裂的问题，如果是涡轮应该会变得越来越严重而且很快会彻底不行，我查看了网上大量其它AMT车型的帖子，怀疑到刹车开关上，网上不到20元买来原车一样的刹车开关传感器自己换上，哈哈故障消失！不过半年过去又出现同样情况，原车刹车开关用了4年这个才用半年，反正不贵再买，没等新开关到，档位执行器就彻底故障了。4S修复后，我原来2个出现跳档现象的刹车开关传感器竟然又好好的了，如此回想，从一开始不上3档，难道是选档涡轮就已经断裂偶尔错位？没有严重脱臼，断电复位后又能扛一扛？那么换了新刹车开关传感器半年毫无故障又是怎么回事？如果涡轮断裂后能给我一段时间而不是马上不能走，一档退档能正常走，就算发生在高速公路上我也不怕，我就不用现在担忧那个未加强的涡轮。C3智动档车友们，你们遇到同样情况没？我犹豫要不要现在就去换加强过的涡轮还是等坏了再换，是上不了3档还是直接不走了？

很赞哦！