宝马3系跑山路「开宝马3系给人什么感觉」

本期是2021年2月份长期评测的最后一篇，由宝马客长测撰稿人Joey Qiang和14哥共同演绎，亮相车型为宝马325i（G20）与X7 xDrive40i（G07）。

本文看点：

2020款325i M运动曜夜套装

车主：Joey Qiang 所在地：浙江杭州

Hi各位，我是Joey，这是我的第二篇长期评测。首先，我们来做一个前情回顾，上个月我介绍了我的用车经历，购买325i M运动曜夜的历程，TA在平日的驾驶感受，以及个人总结的一些优缺点。

总体而言，这台车和很多车不同，在驾驶感受上是开得越久优点越多，缺点越少。

在第一篇，我提到更多的是TA的日常驾驶感受，本期则是TA在相对激烈驾驶下的表现——跑山篇。

目前为止，我一共带着TA跑了三次山，一次是一个旅游跑山局，就不赘述了。第二次是一个疯狂跑山局，过于激烈导致我不敢再去了。那么我今天就主要介绍这个月的第三次：适中的一个跑山局。一起参加的还有一辆长轴的325Li和一辆S4，先上我们的美图：

约好跑山后，出发的前一天，我们不约而同的默默去洗了自己的车，加满了油，看来大家都知道休闲跑山的核心在于拍照，哈哈哈。这里有兴趣加入我们杭州跑山小群的朋友也可以加进来，这个群只开车，不“开车”。

同时我们规划了路线，从余杭万达出发，走临安经过指南村和安吉江南天池，最后从235回去。这应该是杭州车友们最爱的一条线了。几个优点：车少、景美、路况好、摄像头少、弯多。只可惜第一次去的时候从北到南，结果中间修隧道挡住了我们的去路，于是这次选择从南到北试试运气，事实证明：这真是个明智的决定。

当天，我们在万达集合，然后由于我们三个都是95后，于是按照车价，拜S4为头车，这样我们可以在后面美滋滋地听声浪。谁想到出万达之后，我们发现S4大哥开车确实佛系，于是红绿灯停下后，临时决定让开车最为“暴躁”的我做头车。

而路上，S4时不时来一波带着声浪的超车，也让我脸上一直带着笑容，这可能是三个爱车的男生最享受的一段时光吧。

一路上，可以说除了遇到一些慢车，都非常完美，路况好，车好，弯多且坡度大，特别是到安吉江南景区前这一段从南到北，最为刺激。

我也拿这一段路来评价一下我的325i。首先说优点：油门初段在Sport 下响应真的没得说，弯中快结束的地方补一脚油，车子会带着一点点尾部滑动出去，真是美滋滋。

隔音和噪声控制得很好，除了较大的路噪，总体可以让你在很美妙、安静的环境下欣赏风景。最后就是转向精准啦。除此之外，真的优点不多了。

说一下缺点：G底盘3系的很多不足在跑完山后暴露无疑。首先，由于我们这次的跑山还是比较激进的，导致许多弯都会用比较晚的刹车点，但是3系的刹车设定确实让人没有信心，前段基本没有制动力，而后段又刹的很急，导致我作为头车两次差点撞到对向车。所以后半段我们让S4做头车，3系确实不安全。除此之外，侧倾较大也是一个大问题。

最大的问题我觉得是喇叭经常按不响，特别是作为头车，每个弯需要鸣笛却老是按不响真的烦，希望宝马可以把喇叭设定得更灵敏一些。

对比一下两个兄弟。这里要吹一下奥迪S4，声浪真的牛逼，特别一进山洞，S4就会给我秀一波声浪，我也会很自觉地把车减速，玻璃拉开，聆听美妙的声音。S4的前四活塞也是真的跑山利器（我也要去换刹车了，真是不对比不知道，下一篇写的时候希望我的刹车到货了）。而长轴3系问题和我差不多。

最后总结一下。总体而言3系还是很适合休闲跑山的，舒适安静，轻松好开。但是如果真的要经常激烈跑山，我觉得刹车是必须要换的，避震有条件也可以换一下，防倾杆淘宝上也有卖的。

动力不是这代325最大的问题，问题是其他的设定。于是我估计要慢慢走上改装之路啦。最后我觉得车带给我们的，不仅是日常的代步，更能够陪你做你喜欢的事儿，带你去认识更多的好朋友。

2021年2月车辆信息

本月行驶里程（km）：800

总里程（km）：12600

本月平均油耗（L/100km）：9.5

本月花费：油费600元，碳纤维内饰贴片 祖玛珑香氛600元，合计：1200元。

车辆原配轮胎：普利司通，前：225/45 R18，后：255/40 R18

购车经销商：杭州宝驿宝马4S店

编辑点评：

渐渐地3系成为一款适合家用的车型，同时又能给予很多小激情，但如果对于开车过于激进的朋友，也就不得不做一些升级了，3系并非是一台为激烈驾驶而生的车，但也是有这样的底子的。

2020款X7 xDrive40i行政型M运动套装

车主：14哥 所在地：湖南长沙/北京

开了很长时间后，感觉宝马X7确实是好车，开得非常爽，动力比奔驰GLS好，隔音也比GLS好。如果只买一辆车，也许大部分人还是会为了品牌选择奔驰GLS，家里已经有GLS了（我送给我爸的），所以我就选择了X7。

综合而言，我觉得X7的产品力强于GLS，不过没强多少，没那么明显的差距。所以很多人觉得既然差距不大，不如因为牌子买奔驰。

产品力方面，举几个例子。加速方面，X7踩油门响应快，GLS响应慢0.5到1秒。如果X7关闭自动启停，那响应更快。有一次我的X7和兰博基尼比起步加速，起步居然比兰博基尼快，但是兰博基尼也不是盖的，后半段“嗖”的一下就超了过去。

低速换档，X7有轻微顿挫，GLS完全没有，平滑得不能再平滑了，可能跟GLS有48V轻混系统有关。

X7停车打方向时，如果开启了AUTO HOLD，刹车片会有摩擦声，关闭则没有，说明这块宝马有必要进行优化，因为GLS就没有这个声音。

隔音方面，X7是双层隔音玻璃，GLS不是，隔音X7胜出。

乘坐舒适度方面，必须要吐槽X7，顶级真皮座椅，坐着居然没有GLS舒服，要知道GLS可是普通皮。车友群里有人受不了，在小米买了个靠垫才舒服点。

内饰氛围方面，X7完败。X7只有单色氛围灯，GLS可以64色氛围灯循环变色，有夜店的感觉。

外观方面，老款GLS更好看一些，方正凌厉霸气，新款的改得有点圆圆润润。我觉得老款GLS比X7好看，新款GLS最丑。

质量方面，我觉得X7的质量比GLS强。X7也有小毛病，但都是小毛病，GLS的毛病就有点大了，比如这个月，两辆车同时出现了毛病。

先说X7，其实提车当月就出现了问题，第三排的天窗坏了，无法打开关闭第三排的天窗，最后走质保换了天窗马达，修好了。4S店工作人员说是因为第三排天窗很少开启，导致坏了，最好偶尔开启一下。

然后这个月，一开始中控屏报警，提示雨天自动闭合天窗功能无法开启，然后前排天窗无法按一下自动打开了。它的前排天窗的按钮，轻按一下是打开，松开就停在那里，一直轻按就是一直打开直到你想让它停了就松开。如果重按一下，就是自动全部打开。

现在就是重按一下不会自动全开，松开就停在那了。中间按钮长按十几秒能重置天窗，我试了两次都没解决，于是联系4S店，4S店让我去店里检查。当天准备过去之前，又试了一遍，居然解决了，省的我跑一趟了。除了这个问题，我的X7至今还没出现什么毛病，质量还是有保障的。

但GLS就有点悲催了，买回来GLS就有个问题：车子开着开着就会“滴滴滴”提示周围有障碍物，而且还是提示前后左右全部都有，由于影响不大，懒得去处理，把“滴滴滴”声音调小了完事。

网上搜索，这应该是个通病，很多奔驰C级、E级车主也遇到了这个问题。X7就没这个毛病，不会没事误报，还是很准的。

但就在写这篇文章的前天，GLS的钥匙开始失灵了。就是在车子前面，无法解锁上锁，在车子后面也不行，但是在车子C柱那里就可以。进去后，钥匙放在中控扶手前面无法启动发动机，中控屏提示无法找到钥匙，但是放在扶手后面就可以。

去店里检查说不是钥匙的问题，应该是中控扶手里面的感应器出现了问题，要特定角度才能感应得到。但是查了三天，直到我写这篇文章的时候，还没查出原因，也不知道该怎么解决。

总的来说，目前开下来，X7天窗容易出问题，GLS的雷达和钥匙感应器容易出问题，那肯定是GLS的问题更严重一些。X7目前开了1.7万公里，GLS开了8000公里，后续开到几万公里，十万公里了再看它们会出啥问题，目前公里数看下来X7的品控比GLS强。

加油方面，加过一阵子的98，现在加的是95。很神奇的是，95比98耐烧，是不是没想到？加95能跑700公里左右，加98就只能跑600公里不到。而且也没觉得加98动力会更足，感觉都差不多，发动机噪音也差不多，没啥区别。所以后来我干脆只加95了，因为98不好加。

宝马有个功能叫50米循迹倒车，说是进到死胡同后，可以根据进来的路线自动原路倒车回去。前几天去乡下，路特别窄，走错路了进到死路，于是试了一下这个功能。这个功能还是挺好用的，原路给我倒了出来，但是误差还是有的，大约倒了20米，开始有二三十厘米的误差，于是我停下来自己倒了。

这个功能还是挺好用的，但是在特别窄的胡同里还是得谨慎，当心误差刮到车子或墙了。

这个月的用车体验大概就这些了，下个月还会继续跟大家分享。

2021年2月车辆信息

本月行驶里程（km）：2000

总里程（km）：17000

本月平均油耗（L/100km）：12.5

本月花费：油费2000元左右，行车记录仪（前后双录，前录4K，后录1080P）848元，合计：2848元。

车辆原配轮胎：马牌，前：275/40 R22，后：315/35 R22。

购车经销商：深圳驰宝宝马4S店

编辑点评：

宝马X7和奔驰GLS都是这个级别的佼佼者，有着不同的发力方向，也都满足了全尺寸豪华SUV的应有的全能，如果换做你，会选择宝马X7还是奔驰GLS呢？

编辑总结：

不同的人有不同的用车需求，也会挖掘出一台车不同的性格，你可以悠然自得享受着巡航驾驶的惬意，也能激烈地驾驶，享受着速度与激情，那么你开宝马时的样子又是什么呢？

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