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12代皇冠左前轮异响「阿根廷vs澳大利亚半全场进球」

2023-06-22 08:25:27 来源：搜狐

简介:皇冠是一款经典的车型，拥有极其悠久的历史。它的第一代车诞生于1955年，至今已经足足64年的历史，车型演变更是达到了15代。最新一代的皇冠在日本早已上市，会不会

皇冠是一款经典的车型，拥有极其悠久的历史。它的第一代车诞生于1955年，至今已经足足64年的历史，车型演变更是达到了15代。最新一代的皇冠在日本早已上市，会不会引进到中国市场？还需要打一个问号。不过，民间广大的舆论普遍都认为不会，丰田可能会把主要的精力放在亚洲龙上。

有很多事情可能会出乎我们的预料，比如皇冠是什么时候进入中国的？据说最早可以追溯到70年代，在那个封闭的年代，应该完全是政府之间的贸易行为，和老百姓关系不大。到了80年代，才陆陆续续有民间贸易出现，那种方头方脑的JZS133，新一点的JZS155，这两款车型恐怕很多人都不知道，实在太老。

进入21世纪，皇冠迎来了它在中国市场的巅峰表现，第12代车型。由天津一汽负责生产，非常气派，我们常说的老皇冠，一般都默指这代车型。可惜巅峰也就一代，到了2010年的时候13代皇冠开始国产，但是很遗憾它彻底被同样老谋深算，并且在中国拥有无与伦比号召力的奥迪A6L击败，从此皇冠就落寞到现在。

13代的皇冠车身变得更加庞大，已经到了有点臃肿的地步，前脸外观以我的眼光来看甚至可以说有点呆板。

这台事故车那么惨重，前脸已经看不出原有的模样，保险杠，中网，大灯，叶子板全部被撞毁。最惨的是那个车轮，它与悬挂部件已经完全脱离，若没有方向机的外球头勾着它，它都要掉到地上了。

皇冠的底盘悬挂还是很有必要说一下的，采用的是非常高端的前双叉臂后五连杆设计。到了今天14代车型上还是这样，现在市面上前悬挂采用双叉臂的实在不多见，在皇冠这个价位的更是可以说没有。由于成本的关系，这套悬挂部件并没有全部使用铝质材料，这一项有点可惜，而整个底盘中，也只有前后的转向节是铝合金的。

正前脸，右侧比较完好，连易碎品的大灯都还明晃晃的摆在那里。说到大灯我又要多说两句，12代车型上它的价格是3380元，而到了13代车型它已经上涨到6000多元。再加上中网，保险杠，叶子板，目前损失的这套前脸部件总价格在1万以上。这个价格贵吗？似乎也没有想象中那么贵，总比A6L一条塑料制品的杠都要4000多来的好。

右侧，基本无碍。

发动机舱，龙门架歪了，这个部件不便宜，如果是一个总成需要2000多。但是好在丰田的龙门架都是分段组合式的，上下左右，包括大灯的两个固定梁都可以分拆开来订货。

这一点可以节省非常多的费用，像这台车如果要修的话，只需要订一段左侧的竖梁即可。而这个竖梁的价格只要700多块钱，相对于一个总成来说无疑便宜了很多。

另外需要说一下的是这款发动机，5GR-FE，2.5L的V6机器，丰田的GR系列是目前都还在使用的机型。算起来也已经有10多年的历史，不过在节能减排的大趋势下，它的应用范围逐渐缩小，除了一些高端车型上还有2GR的存在，5GR，3GR都已经被2.0T的8AR-FTS所顶替。

很幸运，这个左前侧的大事故并没有冲击到发动机舱。无论是作为核心主体的发动机，变速器还是边上的附件，进排气系统，保险丝盒，ABS泵之类的都完好无损。

室内，那么大的事故悬挂断裂，连轮子都快掉出来。它的安全气囊却没有引爆，是不是很奇怪？其实吧，一点也不惊讶，它没有碰撞对位置，我也知道这是一个非常难以让老百姓理解的说法。

然而，事实确实就是这样。要了解安全气囊会不会引爆，就得了解它的工作原理。首先整套系统它有一个传感器，负责收集碰撞信号，它的名字也就叫碰撞传感器。只有触发到了它，它才会发回碰撞信号。ECU接到这个信号，再发指令给气囊引爆。

那么这个碰撞传感器装在哪里呢？它装在大梁头上，很遗憾不是装在叶子板上，所以撞了侧边它是不会有任何反应的！

除了车头外，车尾巴也相当严重。仔细看它后防撞梁的位置，似乎是被什么利器给直插进去的一样。

左侧有一个非常明显的折断痕迹，连同后叶子板，整个尾箱都窝进去了。这种损伤实在太难处理，可以分为三大块，第一后叶子板侧围，第二尾栏板，第三后备胎地板。

这几个部分我更希望由一个做钣金工作的人来讲解。看得人实在头疼，首先在丰田的体系，以上几个部位的配件都可以订到货，也就是说理论上丰田还可以支持你作维修处理。但是一考虑到那层层钣金，我想没几个人愿意去修，而且从经济角度来看也未必是划算的事。所以，在大多数情况下，维修单位都还不如买拆车件，整块整块的焊接。只是一般来说，车主没几个人能接受这种方式的。

铭牌，车辆生产于2010年的8月份，也是最早的一批车型。还有一些具体的其他信息，各位感兴趣的可以看看，比如发动机型号5GR，最大功率142千瓦。

整部车就是这样的情况，头尾两个事故，都非常严重。车头悬挂断裂，车轮掉地，要换非常多的部件，摆臂，羊角，方向机，平衡杆。后面也同样糟糕，整个尾箱变形严重，车尾部分以钣金工作居多。也因为皇冠是一辆后驱车型，它后面悬挂也是有非常多高价值部件的，这样一撞还不知道后桥上的尾牙，半轴到底怎么样，这些需要进一步检查。

两个惊喜之处，一是发动机舱，整体无碍，核心部件都可以拆解出来重新使用。二是室内情况，对于这点，所谓的惊喜是作为拆车的时候来说的，用车过程中那么大的事故，还是希望它能爆，给驾驶员吃一颗定心丸。

然而，现实情况就是它确实没爆，这里可就能拆出非常多的部件了，气囊一套先不说，仪表台下还有一大堆电子器件，ECU之类的等着你去挖掘。另外，中控台上的各种开关按键，中央通道，座椅都是仍可以再次使用的高价值部件。

作为一辆拆车的素材，它是相当完美的。虽然这代开始皇冠的销量开始下滑，但也仍有为数不少的保有量，它的部件不会难处理。

谢谢！