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雅阁混动40000公里保养「雅阁混动2万公里保养」

2023-08-11 08:24:17 来源：搜狐

简介:雅阁锐混动进入中国市场的时间并不算长，两年内已经达成了近三万辆的销量，新车评当然也在其中贡献了一份。就该车服役公司的这段期间，未曾见过有掉链子的情况发生，有口皆

雅阁锐混动进入中国市场的时间并不算长，两年内已经达成了近三万辆的销量，新车评当然也在其中贡献了一份。就该车服役公司的这段期间，未曾见过有掉链子的情况发生，有口皆碑的品质能多靠谱？

大部分普通消费者对混合动力车型优势的理解，往往可能就是油耗表现和牌照方面，其实还有个常被忽视的地方，维护保养真不比燃油车型复杂多少。来到这里可能部分朋友发问或质疑，那么它多出来很多传统汽车中没有的配件，保养确定不贵？带着疑惑回店，看看雅阁锐混动是否能秉承本田一如既往地省心好养。

成本分析：保养折合每公里0.1元

翻开已在扶手箱沉睡许久的保养手册，先来回顾一下雅阁锐混动的保修期。它除了和本田旗下车型享有同样的3年或10万公里（以先到者为准）之外，更尊享电池10年或20万公里保修政策。期限内有这些无忧保证，算是给足用户信心又打消了对于核心部件的疑虑。

细看发现手册和专营店均建议，雅阁锐混动以每5000公里或6个月作为保养周期，并针对部分恶劣的用车环境附带有配件更换要求。即便是混合动力的身份，同样需要注意每10万公里更换火花塞，而店家针对广东地区的用户推荐每4万公里更换制动液。

雅阁锐混动果真身骄肉贵？我们不妨来当一把“键盘精算师”，根据汇总收集到的信息显示（因各地收费标准存在细微差异，价格仅供参考），最小的保养费用也就489元。不难看出这养护成本对雅阁锐混动所在级别车型属中等水平，售后保养发挥着较大的优势。

此外，就大家关心的电池问题我们也一同询问了店家，动力电池组的厂家报价为21560元，同时收到的答复是目前国内雅阁锐混动车型普遍还在质保期限内，用户大可放心。说到电池这一块，可能用户更多时候接触的会是蓄电池的更换，那么雅阁锐混动又能带来怎样的惊喜呢？原来该车配专用的55B24R（S）-MF电池型号，零部件费398元，要比燃油版雅阁2.0L/2.4L的便宜100元。

由此可见，混合动力日常养护费用与燃油版2.0L车型一样。考虑到它能带来更好的动力体验和上乘的行驶品质，甚至在换机油的量上相比燃油版2.4L少0.3L。把这明白账算下来，过日子的实惠能力不言而喻，难怪雅阁锐混动广受专车和优享车司机的青睐。

实际体验：有专属的工位以及检查模式

一年多时间跑了三万余公里，雅阁锐混动本次回店，其实按章程也就是做个例行小保养。工作人员和此前首保一样先是热情的招待，在登记完车辆信息后给出了保养单。诸多熟悉又常规的全面检测项目（含内外/底盘/悬挂/轮胎等），让人直接感觉和保养一台燃油版雅阁别无异样，不过内里还是有门道的。

雅阁锐混动有专用维修工位、双人快速保养实施、专人跟进车辆实时动态、全程专属待遇，从车辆进店到钥匙再交回用户手中，全程仅59分钟。保质保量之余，可谓省时又省心。

得益于雅阁锐混动的刹车存在电能回收，刹车片的更换里程相比燃油版可以稍微延长。师傅量前/后刹车片发现仅磨损了1mm（新的是前9.5mm/后10.5），并解析到还能用上好一段时间（更换极限为1.6mm）。

你以为这就完了？当然没这么简单，师傅还分别对轮胎的胎面以及胎壁做细致的检查。编辑部激烈的驾驶风格在刹车片上的磨损体现不明显，却是全数体现在了轮胎上。要知道不少品牌为了节约工时，常规项目也能省则省，全面算得上是广汽本田专营店服务的一大优点。

本次依旧选用回原厂推荐的机油和标号，加油提速同样给力。若对粘稠度、清洗油路效果、润滑有要求的朋友，厂家也是建议选择高一级别的机油进行更换。其实无论混合动力还是燃油车型，车况的好坏多少还是取决于勤保养换滤芯，让发动机性能发挥稳定比什么都强。

可能很多朋友包括车主自己也不知道，雅阁锐混动相较普通版是有专属的检查（保养）模式。师傅在添加完机油后，需在驾驶位上完成油门、P档、D档数轮的来回切换操作，当行车电脑显示屏显示检查模式1，才能启动发动机。否则一开始只能启动电动机，若发动机不开启是得不到机油尺准确的读数的。这点小诀窍，绝非市面上常见汽修厂可以操作的，还是安心的选择回专营店保养吧，靠谱是真的。

雅阁锐混动通过电机的介入，最大程度减少了发动机不良工况的工作时间。因此发动机在良好工况下运行，负荷小又少积碳，自然鲜见部件的疲劳损伤，整车的使用寿命明显更长。

换完机油后，混合动力和普通燃油机车型所不同的是，师傅还额外对电机逆变器的高压电缆进行检查。期间发现电机逆变器冷却液有所减少，进行适量的补充，值得注意的是该冷却液与发动机所使用的通用。

新车评的雅阁锐混动也算高强度用车了，但电池难寻衰退迹象。口说无凭，事实为证。师傅特意用行车电脑检测动力电池组电压，因为如果电池组电压有问题，可能会造成后电池组大电池或者小电池故障的情况。其中，72个小单元的电压标准值各维持3600毫伏左右，而输出的总电压维持在260伏上下，即属于正常范围，维修手册也是这样指引师傅来检验动力电池是否处于健康状态的。