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奇瑞小蚂蚁2019款续航里程「奇瑞小蚂蚁2019款充电」
2023-09-11 08:22:52
来源：搜狐
简介:作为最早进入A00级新能源细分市场的车型之一，小蚂蚁的销量表现一直领先于其他竞品。究其原因，除了足够亲民的售价之外，均衡的产品实力才是它能够获得消费者如此青睐的
作为最早进入A00级新能源细分市场的车型之一，小蚂蚁的销量表现一直领先于其他竞品。究其原因，除了足够亲民的售价之外，均衡的产品实力才是它能够获得消费者如此青睐的最大原因。
为了继续保持优异的竞争力，奇瑞新能源推出了2019款小蚂蚁。作为中期改款车型，新车在细节和配置上进行了多项升级。
在不久前，电车资源已经第一时间对奇瑞新能源2019款小蚂蚁进行了静态体验，因此本文将以动态体验为主，同时对2019款车型的静态部分作补充说明。
如果想了解奇瑞新能源2019款小蚂蚁的静态体验以及视频实拍，请点击下方连接：
细节优化配置升级 到店实拍2019款小蚂蚁
● 综合续航里程301km（NEDC标准）
动力也与老款车型一致，电机最大功率30kW，最大扭矩120N•m，传动系统为电动车常用的单速变速箱。
支持直流快充与交流慢充，使用6.6kw的慢充充值完全满电需要5-7小时，而使用直流快充从30%电量充至80%仅需要30-50分钟。
● 驾驶轻快灵活
小蚂蚁的最大马力只有41Ps，与同级别竞品相比并不占优，但得益于全铝合金骨架带来的轻量化效果，小蚂蚁的整备质量仅控制在1吨左右，再加上电动机天生的响应速度，低速时的加速感十分轻快有力。市区行驶常用的0-50km/h加速时间小于6s。
转向足够精准，虚位不大，车身的跟随性也很好，不过打方向时略微有一些生涩，有一定提升空间。
在7档（动能回收最强）时放开电门能有明显拖拽感，但感觉只比普通燃油车强一点，还无法达到我们印象中电动车的单踏板使用逻辑。
在ECO模式下，车辆的最高时速被限制在88km/h，此时油门的灵敏度比较低，再配合最弱的动能回收设定，非常适合日常代步佛系驾驶。而在笔者更喜欢的SPORT模式，前段电门的响应速度有非常明显的提升，在市区变道超车信心更足，不过仅限60km/h以下。
不过毕竟体型和车重摆在那，高速行驶难免会让人有些信心不足。但好在底盘的表现还不错，四轮独立悬挂能够很好的抓住地面，即使高速驶过路面不平的接缝，车内也没有明显的抛跳感。
对于这类微型车来说，隔音和虑震一般都是弱项，但这在小蚂蚁上却最令笔者惊喜，尤其是底盘的隔音和胎噪控制，四条主打舒适静音的轮胎功不可没。而至于风噪，只有在速度超过60km/h之后才会比较明显，对于这辆车的实际使用情况来说，我觉得没有任何嘈点了。
● 静态回顾
奇瑞新能源2019款小蚂蚁属于中期改款车型，整体的外观方面相比旧款没有明显变化，仅针对细节处作了调整。
● 内饰设计优化，配置提升
2019款小蚂蚁的内饰部分作了比较明显的优化，采用了更大面积的彩色饰板搭配仿皮材质，整体的层次更加突出，档次感也有所提升。
4座版车型标配真皮多功能方向盘，左侧按键为多媒体控制，右侧为实用的空调控制按钮。
支持蓝牙和百度CarLife手机互联，高配车型还带有车载WIFI、车载4G网络和智能语音交互功能，并赠送三年车机无限流量，通过作为热点给移动端设备的流量为6G/月。
配备了同级别车型少见的全景天幕，尺寸非常大，达到了655mm x 768mm，手动的双遮阳帘可单独开启，采光更灵活。
副驾和后座全部配备有ISO-FIX儿童座椅接口，并标配副驾气囊关闭功能，可以放心的将儿童安全座椅装在副驾驶位上。
● 空间表现比较优秀
● 全文总结：
经过了168km的试驾体验，这台小车给我留下的最大印象就是非常靠谱的续航里程，整个体验路段经过市区道路、国道和高速公路，全程都是顶着限速来开，一圈下来的续航表现让我非常满意。
而在在内饰设计以及配置方面，虽然受限于成本，小蚂蚁并没有使用什么高档的材料，但从新增的全景天幕、中央扶手、电子手刹、手机无线充电设备等能，我够感觉出来奇瑞新能源对此次升级的重视与诚意。至于它的售价，就让我们敬请期待它6月28日的正式上市吧。
文章来源：电车资源网www.evpartner.com
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