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ZEEKR 001电动汽车使用了哪些核心技术为何敢与“Model 3”竞争

2023-09-13 08:25:51 来源：搜狐

简介:电动汽车的主要驱动力来自电机、控制电力的“逆变器”、调节电机转速并将其传递给轮胎。可以说，电动动力总成是电动车汽车动力传动系的主要部件。近年来，日本电产公司生产

电动汽车的主要驱动力来自电机、控制电力的“逆变器”、调节电机转速并将其传递给轮胎。可以说，电动动力总成是电动车汽车动力传动系的主要部件。

近年来，日本电产公司生产的“e-Axle” 驱动系统备受关注，很多的国产车都使用了该产品。“e-Axle” 驱动系统特点是集成了电机、逆变器和齿轮，提高了空间效率，缩短整车开发周期。此外，采用矩形绕组和自循环油冷系统，安装在后部时，可以降低高度，实现三排座椅。

目前“E-Axle”驱动系统实现量产的共有三款，搭载车型如下:

1）广汽Aion新能源汽车Aion S（部分牌号Ni150Ex、Ni100Ex）
2）广汽丰田汽车iA5（Ni150Ex）
3）广汽Aion新能源汽车GAC Aion新能源汽车Aion LX（Ni150Ex）
4）广汽蔚来新能源汽车技术 HYCAN 007（Ni150Ex）
5）吉利汽车几何C（Ni150Ex）
6）广汽Aion新能源汽车Aion V（Ni150Ex）
7）广汽本田EA6（Ni150Ex）
8）广汽Aion新能源汽车）Aion Y（Ni100Ex）
9）吉利汽车几何A（Ni150Ex）
10）极氪001（Ni200Ex）

2019年4月首次量产了150kW机型“Ni150Ex”、2020年11月开始量产的100kW机型“Ni100Ex”、以及“Ni200Ex”首次被“极氪001”采用。

其中“Ni150Ex”驱动系统最大输出功率为150KW，“Ni100Ex”最大输出为100KW，“Ni200Ex”最大输出为200KW。

“Ni200Ex”驱动系统以“Ni150Ex”的基本结构为基础，利用在精密小型电机开发中积累的磁路设计知识，采用轻、薄、短、小型的电机结构，实现了小型化。采用独特的机油冷却结构，通过优化设计，如采用第二代逆变器，大大有助于提高车辆的动力性能、功耗性能、噪音和减轻车辆重量。

极氪001是基于吉利汽车集团的极客智能技术开发的EV平台SEA开发的，可选择单电机或前后两个双电机，双电机最大输出400kW，最大扭矩768N·m，0-100km/h加速性能为3.8秒，最高时速200km/h。搭载的驱动电池容量为86kWh或100kWh，单电机车型最大续航里程为732km，双电机车型最大续航650km。