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靖边会有高铁吗「靖边东站」
2023-10-08 08:23:53 来源:搜狐
简介:■ 文 / 御史令每一个身处外地的人,多少都能讲出几段“男默女泪”的回家经历。尽管在交通如此发达的今天,“人在囧途”的戏码依然在不断地上演。从西安到靖边,这段全
■ 文 / 御史令
每一个身处外地的人,多少都能讲出几段“男默女泪”的回家经历。尽管在交通如此发达的今天,“人在囧途”的戏码依然在不断地上演。
从西安到靖边,这段全长不到500公里的回家路,说远其实也不远,但走得多了,也可以让结实又扛硬的靖边人收起脾气、磨平棱角。
在全国大力发展高铁的时代,靖边能搭上这趟高速列车吗?靖边人的高铁梦能实现吗?
01前些天,一篇宣传靖边文化旅游资源的微信推文《总要去趟靖边吧!》在靖边人的朋友圈刷屏了。
不光外地人,就连很多靖边人自己都感慨,原来靖边这么美,可以游玩的地方这么多。
▲ 西涧丹林与风力发电机相映成辉
不吹不黑,地处黄土高原北部、毛乌素沙漠南缘的靖边县真的可以用“地大物博”来形容了,除了起手就是“王炸”的石油、天然气等能源资源外,还拥有“平平无奇”的文旅资源。
在这块5088平方公里的土地上,从北到南形成了三种不同的地形地貌,分别为北部风沙滩区、中部梁峁涧区、南部丘陵沟壑区,而且这三种地形地貌刚好各占三分之一。
不同的自然环境,催生了不同的自然景观和人文景观。赫赫有名的龙洲丹霞和大夏国都统万城遗址就是自然景观和人文景观的典型代表了。
▲ 大夏国都统万城遗址 图源见水印
靖边也想低调,可实力不允许啊!所以,“夏州故地、能源之都、大漠绿洲、塞上明珠”这些豪横的称号就愧领了。
从20世纪90年代开始,随着能源资源的持续开发,让原本贫困的靖边县迅速实现了逆袭,经济总量长期稳居全省前列。“十三五”期间,连续五年位居西部百强县、陕西十强县行列。
然而,就是这么一个“地大物博”的县域,能够看得见的是,将在未来很长一段时间内,不会通高铁。再往更远了说,那就得靠命了。
▲ 陕西“米”字型高铁网
经济社会快速发展,生活水平不断提高,人民对美好生活越来越向往。尤其是在全国高铁建设如火如荼的今天,高铁、动车已经成为出行的标配。
换句话说,若没有赶上高铁时代,则必将会被时代抛弃。
02一个远在湖南长沙工作的朋友告诉我,他每次回老家,从长沙到西安他都不怂,但就怂西安到靖边的这段路。我猜,这可能也是他娶了湖南妹子之后,就很少回靖边的原因之一吧!
从西安到靖边,在现行条件下,常规的交通工具只有汽车和普通火车两类,具体可以分为四种方式。
第一种,大巴。从西安城北客运站乘坐大巴到靖边,耗时约6个小时,车费(含保险)140元。这是我认为目前最常规也是最靠谱的一种方式。
第二种,火车。从西安火车站乘坐一天仅有一班的K322次列车,早上10:20出发,7小时40分钟后到靖边。车费软卧233元,硬卧152元,硬座和无座86元。7小时40分钟,这个时间可以从西安坐高铁去成都打个来回了。
第三种,自己开车。就以我为例吧,在不超速的前提下,耗时约5小时30分,在服务区休息两次,每次15分钟,又耗去半个小时,全程得6个小时。花费油钱180元左右,过路费210元,总共390元左右。要是在服务区吃个饭买个水啥的,还得再花个三四十。当然,这是在顺利的情况下。要是遇到堵车或者其他状况,那就不好说了。
第四种,私人商务车。车费每人150元,全程耗时5个小时之内。方便利索,拉满就走,不用排队安检,不用扫码核酸。如果家住在北郊的话,还可享受上门接送服务。但是,我不建议坐这种车,除非你想体验飞一般的、惊险刺激的、有今天没明天的感觉。
还有一种方式比较小众,就不归为第五种了。就是先坐动车到延安,然后倒汽车到靖边。算上中间转乘、候车的时间,怎么也得5个小时以上,还特别麻烦。
就普通人而言,从西安到靖边无外乎以上这几种方式。当然,对于不普通的人那就另当别论了,比如有专职司机的领导们。
03尽管如此,我们已经非常感谢这个好社会了,起码不管选择哪种方式,一天之内就可以回家。想起多年前,我外公曾给我说,他年轻时(解放前)从靖边走西安,走了十几天。
但是,人嘛,总得有个梦想,万一实现了呢?毕竟,我们国家早已进入了高铁时代。
据媒体公开报道,截至2020年底,中国高铁的总里程达到3.79万公里,比2015年的1.98万公里多了近一倍,稳居世界第一。
看着别的地方“高铁一响、黄金万两”,连靖边老车站三道巷退休的阿姨们都眼红得不行。
其实,对高铁的热切呼唤,又何止靖边。经济总量稳居陕西老二的榆林市,也将毫无悬念成为全省最后一个通高铁的地级市。
目前,省会西安自不必说,拥有号称“亚洲最大的高铁站”。从东到西,渭南、西安、咸阳、杨凌、宝鸡早已通了高铁。向北是延安,早就通了动车,西延高铁也将于今年开工。陕南地区,西成高铁贯通了汉中,西康高铁已于今年6月29日开工,贯穿商洛的西十高铁有望今年开工。
虽说延榆高铁早已板上钉钉了,但就是千呼万唤始不出来。从2018年就在“力争年内开工”了,但“力争了”三年还没能如愿。最新的报道,变成了“有望在‘十四五’期间开工修建”。
▲ 延榆高铁每年都在“力争开工”
榆林眼看着全省的各位小老弟跑在了自己的前头,心里有苦说不出。“高铁梦”一波三折,但榆林依然不抛弃不放弃,来个“曲线救国”。
2020年7月1日,西安到榆林动车组“绿巨人”开行。榆林人刚把手抬起,准备热烈地鼓个掌,突然就被冷冷地浇了一盆凉水,从头到脚透心凉。因为“绿巨人”车程五个半小时,比之前最快的普快列车仅快了半个小时,票价却翻了近一倍。
▲ “绿巨人”动车组
尽管榆林人总被外界嘲笑为“人傻钱多”,但榆林人的钱也不是大风刮来的啊!
04事实上,“绿巨人”动车组好与不好,靖边人并不怎么关心,因为靖边人压根儿坐不上。
就像对延榆高铁一样,靖边人并不期待,甚至充满了羡慕嫉妒恨。榆林东边人有多期待,西边人就有多眼红。
坊间传闻,关于延榆高铁的走向,曾有希望经过靖边,但因为一些七七八八的原因,最后走了东线。传闻终究是传闻,自嗨一下算了,不足为信。
▲ 延榆高铁与靖边擦肩而过 图源见水印
但可以确信的是,延榆高铁修建之后,再要想有一条南北走向的高铁线路经过靖边,已然不可能了。也就是说,靖边人想坐高铁不绕路去西安,没戏了。
现在只能寄希望于东西走向的高铁线路经过靖边,比如从太原到银川。但是,即使能实现这个梦想,那要从西安去靖边,也得从延川、清涧、绥德、子洲绕个路,至少增加1个小时车程。
但是,按照国家当前公开的高铁规划图,即使愿意绕路,也没这个机会。
我们可以想象一下,GDP可以挺进全省前五的靖边,若干年后会被全省垫底的清涧嘲笑:你们没有高铁!
现实狠狠地刺了38万靖边人民一刀,还不忘拧两下,就是这么扎心!
▲ 靖边丹霞 图源见水印
按照靖边县“十四五”规划,靖边将打造边塞文化旅游新胜地,突出边塞人文历史、边塞长城城堡、边塞自然风光“三大特色”,重点打造统万城、长城、阳周故城、芦河、毛乌素沙地、靖边丹霞“三城一水一沙一片霞”六大文化旅游名片,建成西北地区旅游强县,创建国家全域旅游示范区。
所以,靖边需要一条高铁,靖边的未来需要一条高铁。
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