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新乡高铁站规划「新乡到焦作城际铁路的新消息」

2023-10-25 08:26:36 来源：搜狐

简介:大河报·大河财立方记者陶纪燕李震新乡综合交通枢纽战略规划公布，未来这几年将有这些大动作。7月24日，记者从新乡市政府网站获悉，《新乡市综合交通发展战略规划(

大河报·大河财立方记者陶纪燕李震

新乡综合交通枢纽战略规划公布，未来这几年将有这些大动作。

7月24日，记者从新乡市政府网站获悉，《新乡市综合交通发展战略规划(2018—2035年)》已经正式下发。本规划范围为新乡市域;规划期限为2018-2035年，远景展望至2050年。

未来将谋划新增新焦城际、焦林城际、新开城际、郑新城际、濮潢铁路、新菏高铁等8条铁路;

规划郑州至新乡高速、安罗高速(京港澳东复线)、沿太行高速、新安高速、南环高速、兰原高速、濮卫高速等高速公路;

新增郑新快速路、新延(封)快速路等市域快速通道。

附：《新乡市综合交通发展战略规划(2018—2035年)》

➤关于国铁干线网

谋划新增新菏高铁、濮潢铁路，与既有铁路网络共同构成“三横四纵”国家干线铁路网。

“三横”：分别为新月铁路、新菏铁路、新菏高铁，其中新菏高铁为谋划新增线路。

——新菏高铁：为谋划新增客运专线，起自新乡东站，东经长垣县接入菏泽东站，建议设计时速350km/h。新乡市域里程148km，设新乡东站、长垣站。

“四纵”：分别为京广铁路、京广高铁、郑济铁路、濮潢铁路，其中濮潢铁路为谋划新增线路。

——濮潢铁路：谋划新增客货铁路，起于濮阳，终点至潢川，设计时速120 km/h，预留时速160 km/h电气化条件，承担京九铁路复线功能，新乡境内经长垣、封丘至开封，设长垣站、封丘站。

➤关于城际铁路网

规划新焦城际、焦林城际、新开城际、郑新城际，形成“一横三纵”城际铁路网格局。

一横：

——新焦城际：承担市区与焦作城际快速联系功能，线路起始于新乡东站，往西经获嘉南站，与郑焦城际接轨，建议设计时速250km/h，设新乡南站、获嘉南站。

三纵：

——焦林城际：承担与焦作与林州串联沿太行景区快速联系功能，线路起始于焦作，经云台山，沿太行山脉经辉县南太行片区，向北至林州，建议设计时速250km/h，设南太行站。

——新开城际：承担与开封城际快速联系功能，线路起始于新乡东站，往东经延津县、封丘县跨河至开封北站，考虑延津县、封丘县设站，建议设计时速250km/h，设森林公园站、延津站、封丘站。

——郑州至新乡至鹤壁城际：承担京广二通道走廊中新乡与郑州间城际快速联系功能，线路起始于郑州，跨河北上经新乡东站至鹤壁东站，考虑于线路接入平原新区站并在卫辉市设站，建议设计时速250km/h，设卫辉站、新乡东站、平原新区站。

➤关于市域铁路网

规划郑新市域线、郑新南市域西线，形成市域铁路“两纵”格局，实现与郑州中心城区东西两翼均衡对接。

——郑新市域线：承担郑州与新乡之间日常通勤功能，线路始于郑州地铁13号线白沙北站，与郑济铁路合建郑济铁路黄河特大桥，经平原示范区、新乡东站后往西北至辉县，建议设计时速160km/h，设平原新区站、新乡东站、辉县站。

——郑新南市域西线：承担郑州与南太行景区直接客运联系功能，并带动新乡市域西部地区与郑州联系，线路始于郑州地铁7号线东赵站，利用郑州至新乡高速黄河大桥，经平原示范区、亢村镇与规划新焦城际铁路获嘉南站交汇，向东北方向经辉县连通南太行旅游景区，建议设计时速160km/h，设平原示范区西站、亢村站、获嘉南站、辉县站、南太行站。

在建设时序方面，规划明确提出：向上争取，积极对接，合力共推铁路网建设。推动新菏高铁纳入国家和河南省相关规划，尽早实现新焦城际铁路开工建设;协调争取提前郑州至新乡至鹤壁城际、郑新市域等城际铁路与市域铁路建设时序。

铁路建设时序建议一览表

在公路网规划方面，完善公路网空间布局，着力优化结构、强化衔接、加强服务。

➤关于高速公路

规划形成“四纵四横两联”的高速公路网络，总里程694.6公里。

——四纵：新晋高速-郑州至新乡高速、京港澳高速、安罗高速(京港澳东复线)、大广高速。

——四横：鹤辉高速-沿太行高速、濮卫高速(含西延)、长济高速、原焦高速(既有)-兰原高速。

——两联：新安高速、南环高速(含延伸线)。

➤关于干线公路

规划形成“七横十五纵一辐射”的干线公路网络。

——七横：G342、G327、S306、S307、S309、S310、S311;

——十五纵：G107、G107改线、G230、G234、S219、S220、S223、S224、S225、S227、S228、S229、S230、S231、S506;

——一辐射：S101。

➤关于市域快速通道

规划形成“三环十射三联”的市域快速通道格局。

——三环：内环，由新直街、南外环路、西环路、北环路等构成;中环，由S227-新原快速路、S311南移线(X005)、S229、S307构成;外环，由S225、G327、S231-S230、S306-S311构成。

——十射：新辉快速路(G234)、G107卫辉段、新卫快速路(S101改线段)、新长快速路(S310至长垣段)、新延(封)快速路(原S311至封丘段)、新原快速路(S506改线)、郑新快速路、龙凤快速路、新新快速路(解放大道南延)、新获快速路(G234获嘉段)。

——三联：S229、郑太快速路、G107改线。

新乡市公路网规划建设时序建议一览表

在郑新融合交通规划方面，依托区域协调发展战略，大力推进郑新深度融合。加快郑新产业带、沿黄生态产业带、南太行文旅康养产业带交通设施与郑州及开封互联互通。同时，构建多层次复合化跨黄河通道。重点加密、提前谋划，构建郑新间多层次、多方式跨河交通体系，提升跨黄河两岸节点之间的联系，促进新乡与郑州、开封融合发展。规划形成跨河通道共16座，其中8座为现状及在建通道，8座为规划及谋划通道。

➤郑新融合轨道网

依托中原城市群城际轨道网建设，争取城际铁路、市域铁路在新乡布局，推动形成多层次的郑新融合(含开封)衔接轨道网络，规划“2高铁、2普铁、2城际、2市域”的跨黄河轨道交通体系。

➤关于郑新融合道路网协调

规划形成“5高速 10干线及市政”的郑新融合(含开封)跨黄河通道体系。

——新乡与郑州市区界面。形成“2高速、2干线及市政”的跨河通道体系。自西向东分别为郑州至新乡高速(新晋高速南延)、S101、现状G107、京港澳高速。

——新乡与郑州白沙组团界面。形成“1高速、5干线及市政”的跨河通道体系。自西向东分别为郑新快速路、新原快速路(S506改线)、G107改线、延津中牟通道、安罗高速、S224。

——新乡与开封(兰考)界面。形成“2高速、3干线及市政”的跨河通道体系。分别为G230、S223、大广高速、S220、兰原高速。

郑新融合跨黄河公路通道规划一览表

➤关于郑新融合跨黄河桥位协调

新乡境内规划及谋划黄河桥共16座，其中既有5座，在建2座，前期1座，规划2座，谋划6座。接郑州共10座，既有3座，在建2座，规划2座，谋划3座;接开封共5座，既有2座，前期1座，谋划2座;另接兰考共谋划1座。

➤关于航空枢纽：近期建成长垣、唐庄通用机场

推动军用机场搬迁。推动军用机场搬迁，与新郑机场共同构成郑州大都市区组合型国际航空枢纽，同时为城市更新及通用航空发展提供空域条件。依托郑州航空港及豫东北机场，借力提升新乡的航空运输能效，促进轨道交通、干线公路与机场对接，构建网络化的集疏运体系。

完善通用机场布局体系。引导农林大县(市)、旅游景区等规划建设通用机场，加快已批通航机场建设工作。规划新乡市城南、新乡县、原阳县、获嘉县、封丘县、延津县、辉县市(太行山)等通用机场，实现“县县通”。有序拓展通用航空应急救援、航空旅游、公(商)务飞行及无人机应用等新兴业务。近期建成长垣、唐庄通用机场，基本实现30分钟航程覆盖全市域，远期建成完备的通用航空服务体系，实现15分钟航程覆盖全市域。

为提升航空运输便利性，规划方案提出，在现有市内机场大巴交通方式基础上，依托新乡东站高铁枢纽，推动与新郑机场及未来豫东北机场空铁联运效率，提高新乡与新郑机场直联运输便利性。适时争取在新乡东站设立新郑机场新乡城市候机楼，办理值机、候机、预安检、行李托运等业务。

建设时序安排

战略规划全文如下：

附：《新乡市综合交通发展战略规划(2018—2035年)》

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