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评测欧力威1.4自动挡怎么样及比亚迪全新F3多少钱

2022-04-03 23:24:11 来源：

简介:长安欧力威是一款多功能时尚轿车，依靠方正的厢式造型营造了无比优越的车内空间，上市以来收到非常好的市场反响。今年6月6日重庆车展上，长安进一步

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长安欧力威是一款多功能时尚轿车，依靠方正的厢式造型营造了无比优越的车内空间，上市以来收到非常好的市场反响。今年6月6日重庆车展上，长安进一步丰富了欧力威的产品线，加推了自动挡车型，这不仅给消费者带来了更多的选择，而且让欧力威驾驶起来更轻松更易用。长安欧力威自动挡车型一共推出了两款，分别为1.4L自动优尚型售价5.69万元，1.4L自动豪华型6.09万元，作为一款售价不足6万元的自动挡车型，长安欧力威自动挡究竟表现如何呢，对此我们对自动挡欧力威进行了全面体验。

外观内饰保持不变

自动挡的欧力威在外观设计上与手动挡1.4L车型保持了一致，并没有进行特别的重新设计，基于欧力威时尚的外型，也并没有必要进行太大的改动。欧力威采用了X型的前脸设计，中网使用了亮色的镀铬装饰，让它看起来更年轻。楔形的车头非常流畅，而车尾则是几乎垂直的方正造型，加上车身侧面硬朗的刀锋式腰线，让整个欧力威看起来有一种向前俯冲的动感。

欧力威厢式结构非常类似MPV，但由于尺寸较小，所以显得特别可爱。而为了体现运动感，欧力威自动挡车型还加入了车顶行李架、运动版黑色车身包围、更凸出的轮拱等元素。如果硬要从手动挡和自动挡上寻找一些差别，车尾IMT的标签是最明显的身份差异标签，这代表了这台欧力威拥有不一样的内核。

内饰部分除了排挡杆部位有了显著区别之外，其他设计依然保持了与手动挡车型的一致。欧力威非对称式车内设计带来了足够的年轻时尚，而且车内如中控装饰板、遮阳板等多种部件具有改装更换的功能，让车内极具个性化。欧力威后排座椅可以五五分割放倒，而且可以完全放平来扩充车内储物空间，这是欧力威超越竞争对手致胜法宝，与传统两厢车或者如北斗星X5、日产骊威等车型比起来，欧力威在空间方面都有非常突出的优势。

自动挡操作便捷动力表现好

欧力威1.4L自动挡车型搭配使用的是一台5速智能手自一体变速器，能够实现手动模式和自动模式两种选择。这种变速箱是由一套电控系统来实现自动换挡的，在自动模式下车辆自动换挡，只需松开制动踏板，踩油门踏板即可实现车辆前行，操作极为简单。而当把挡把移动到A/M档位进行手动挡切换后，驾驶员可以根据车速自由控制挡位，挡把向上或向下推动，就能自己加减挡位，挡位则会在仪表盘上进行相应的显示。

自动挡欧力威车型目前都配备的是1.4L发动机，这台发动机的最大功率为74kW，最大扭矩为136N·m，对于欧力威这样的小巧车型来说，动力已经相当充足。在日常驾驶中，欧力威起步被调校得较稳，这可能与发动机的峰值扭矩出现的转速也有很大关系。这台发动机最大扭矩出现在3500转/分，因此行驶过程中3500转以下动力都比较稳健，不急不躁，而当转速上升到3500转之后，动力明显要大了许多，此时油门响应更为迅速。

欧力威自动挡不仅是变速箱升级而带来的便捷驾驶感受，同时电动助力转向系统也带来了更轻松的驾驶体验。欧力威配备的电动助力转向手感扎实，指向性非常精准，来自路面的反馈也能够清晰地传递给驾驶者。除此之外，欧力威自动挡还有诸多便利性升级，例如加入了挡位显示的行车电脑、可调高度的大灯系统、真皮多功能方向盘等，这都给欧力威带来更优越的市场竞争力。

比亚迪全新F3已于3与25日正式上市，售价4.99-7.09万元，全新F3不仅在外观尺寸，内饰设计方面有所升级，在配置方面也处于同级领先水平。本次试驾的是1.5L自动豪华型，究竟表现如何，请看下文。

外观：摘掉“帽子” 设计紧随潮流

上一代比亚迪F3的外观设计或多或少都有模仿花冠的痕迹。伴随全新比亚迪F3上市，新车型成功摘掉了“模仿”这顶压了近10年的帽子。整车长宽高分别为4605mm/1705mm/1490mm，相比经典F3车身加长72mm。轴距依然为2600mm。

外观设计紧跟潮流步伐，向前聚拢的线条勾勒出X造型前脸，设计较为时尚，符合年轻人审美观。进气格栅采用黑色蜂状设计，周围搭配镀铬装饰。

前大灯造型改变明显，不再是中规中矩的平行设计，而是略微向下且线条设计更加硬朗，新增的导光条起到了加分作用，高配车型还装备了自动大灯功能，并且支持高度自主调节。

带转向灯的后视镜同样出现在了全新比亚迪F3的配置上,部分车型在后视镜下方配有智能感应迎宾灯。

尾部造型延续经典款设计，增加新样式镀铬后牌照灯亮饰条，尾灯内部加入粒状LED灯组，雾灯和倒车灯采用双灯设计，提升美观的同时也提高了安全系数，经过优化的线条促使尾部看起来更富有层次感。

全系除最低配车型以外全部采用铝合金轮圈，轮胎尺寸为195/60 R15。另外，中高配车型前后轮都采用盘式刹车。

比亚迪全新F3为了营造更好的乘坐感受，在弹簧硬度和避震器阻尼方面进行调节，使其更加柔软，全车系采用前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂悬架，底盘布局与经典款基本保持一致，这也说明全新F3在车身结构方面并无明显改变。

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