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评测本田雅阁怎么样及2015款高尔夫7旅行舒适版多少钱

2022-08-18 15:35:09 来源：

简介:今天，我们介绍的车是“日系三杰”之一——本田雅阁。说到雅阁大家都不陌生，路上很常见。为什么雅阁受欢迎呢?我觉得原因有

原标题：评测本田雅阁怎么样及2015款高尔夫7旅行舒适版多少钱

今天，我们介绍的车是“日系三杰”之一——本田雅阁。

说到雅阁大家都不陌生，路上很常见。为什么雅阁受欢迎呢?我觉得原因有三点：

1)皮实。比起德系的帕萨特，雅阁的小毛病少，你只管开就好了，不用储备维修知识。很多雅阁车主开了10万公里卖车时连个灯泡都没换过。

2)保值率可怕。2009年上牌的老雅阁2.0L低配，当时落地22万，跑了14万公里，二手车还能卖8万。这点有利也有弊，弊当然就是买二手雅阁很不划算。

3)还有一点很重要，就是便宜。1999年广汽本田国产了第六代雅阁，当时2.3L车型都要30万，3.0L车型更贵。2000年的物价和现在没法比，当时花30万在北京都能买套房。后来雅阁越来越便宜，花20万买低配不成问题。

今天我们介绍的是第十代雅阁，版本是260TURBO 旗舰版，也就是顶配，新车指导价22.98万。

关于这台车我们先来说说不太让人满意的地方，也就是动力。

相比老雅阁，新雅阁最大的改变之一就是用了1.5T发动机。过去老雅阁用的都是自吸发动机，但因为全球范围内排放政策越来越严苛，本田这次也给新雅阁换上了小排量涡轮机。

这台1.5T发动机早在思域上就使用了，但毕竟新雅阁尺寸比思域大一圈，所以本田做了重新调校，最大马力到了194匹，最大扭矩是260牛·米，两个数据都比思域好。

放在1.5T里，这台机子的数据好的没话说，可新雅阁还是太大了，就算让台动力不错的1.5T来拉也还是不够快。官方给的新雅阁260TURBO百公里加速是8.48秒，这个数据对一些喜欢开快车的人来说也就能勉强接受。

比260TURBO动力稍弱的是230TURBO，也是1.5T低功率版本，我个人不太推荐买，你想260都不算很快，230就更别指望了。

不足说完了，下面说说优点。

1)新雅阁开起来特别舒服，因为变速箱是CVT，所以加速毫无顿挫。

2)比起老雅阁，新雅阁可是安静太多了，过去开老雅阁跑高速，噪音大到把音响音量开大了都压不住，现在新雅阁没那么吵了。

3)新雅阁有着跑车般的坐姿，我伸手不费劲就能摸到地。新雅阁主打运动，虽然动力不太给力，但坐姿倒是很到位。

4)油耗低，毕竟发动机排量只有1.5L。在城里稳着开，新雅阁百公里油耗8L不到，平时加92号油就行，算下来一公里5毛多。

5)底盘质感也比九代雅阁好，俗称就是“厚实”。

除了动力，你在新雅阁上看到的另一个大改变就是为外观。过去老雅阁经常被大家说成是“干部车”，外观老气，坐进车里瞬间能感觉自己老10岁。

拿一个字总结新雅阁的外观，就是“骚”，样子骚，颜色也骚。大溜背的车顶，后屁股特别性感。这台试驾车是红色车身，主打的还有蓝色和白色，这些颜色放在老雅阁上会觉得特别不搭，但换成新雅阁就很顺眼了。

但是轮子有点小，顶配才17寸，如果我买这车回家第一件事就是换个18寸的大轮圈。

全LED大灯非常亮，样子也好看，但后转向灯还是卤素的，有点说不过去。

过去老雅阁还用过桃木方向盘，现在新雅阁上已经不见了。木纹也不再是桃木的，而是换上了深色的，说实话看着年轻多了。新雅阁内饰整体造型没外观骚，可也不难看，各处做工也都比较细致，我觉得比东风本田好。

再说几个很有意思的配置。

空调旋钮后面有一圈氛围灯，会根据温度的变化自己变色。比起那些汽配城里改来的跑马灯，这个灯看着可是高级多了。

打右转向灯，屏幕上会出现车子右后侧的盲区，能帮助新手轻松变道。

全世界只有中国的新雅阁才有这种肩部延伸出一截的前排座椅，谁叫中国顾客就是看重舒适性呢。

全景天窗也是中国版的专属配置，能增加生活情趣。这也是排在头几位的中国顾客最喜欢的配置。

这车还有一个非常实用的后背厢，空间大到装下我都没问题。但我觉得如果采用掀背设计就更好了，没有了后风挡限制，可以把行李码得更高。

可能很多人和我一样很怀念过去使用自吸发动机的老雅阁，那种顺畅的动力输出，开一次就让人喜欢的不行。但不管怎样，发动机排量减小是趋势，在这个大背景下我们得慢慢接受新雅阁。

不过呢，好在不是所有车都用了小排量涡轮机，不喜欢新雅阁没关系，花20多万你也可以买新凯美瑞，2.5L自吸的机子，加速和新雅阁260TURBO差不多，比1.5T费油，但开起来舒适度更好。

日产天籁就不太推荐了，一是快换代了，二是开起来也没有新雅阁和新凯美瑞有意思。

这是一台2015款的大众高尔夫7旅行版，配置为舒适型，也就是低配。新车指导价23.08万，进口车，目前国内已经停售了。高配再高点的是豪华版，新车指导价27.96万。

买这台车时店头优惠了5万，18万多提车，并没有豪华品牌那种坑爹的出库费。因为当时这款车的量非常少了，所以优惠也不不是很大。

在国内高尔夫旅行是大家比较熟悉的一款旅行车，主要是大众迈腾旅行、奥迪A4 Allroad这些车太贵了，当年乞丐版迈腾旅行开票价都要30多万，门槛有点高，好多人也就选择了相对亲民的高尔夫旅行。

图：高尔夫旅行是MK3才问世的，当时主要为了满足欧洲顾客需求

高尔夫旅行虽然也是高尔夫家族的一员，但它不像GTI一样，从MK1就开始有了，而是从1993年才问世，当时高尔夫已经发展到了MK3。在欧洲各厂家对旅行车都有自己的称呼，奔驰叫Estate，宝马叫Touring，奥迪叫Avant，大众则叫Variant。你去看高尔夫旅行的行驶本，上面的品牌型号写的就是GOLF V。

图：高尔夫R旅行中国限量发售，车还没到店就已经预定一空了

高尔夫旅行诞生之初定位虽然是台过日子的车，但你想不到第一代高尔夫旅行竟有2.9L VR6动力版本。整个机舱被VR6塞得满满的，动力用两个字总结就是——爽撸。那台车可以看成是大众高性能旅行车的鼻祖，后来的高尔夫R旅行只能算小弟。想想那个年代的大众还是很疯狂。

图：旅行款和普通款从前脸看没什么不一样

到眼前这款已经是高尔夫7旅行。这台车是高7旅的前期款，你看到大灯，还有前杠都还是高尔夫7刚发布时的样子。现在高7旅已经跟高7同步完成中期大改款，改动的主要是外观造型，新车已经在欧洲上市了。

高7旅会国产的消息大家应该也听说了，网上已经有些谍照流出，不出意外一汽-大众应该也快证实这个消息了。国产最大的好处当然是价格降低，现在一汽-大众拿“拉皮车”蔚领来当旅行车卖很多人都表示不认同，将来正统的高尔夫旅行一国产应该会吸引不少粉丝来买。

很多人问我为什么要买这台车?首先，我自己很喜欢旅行车。说的酸一点，旅行车代表着一种轻松自由的生活态度，车开到哪家就带到哪，这种感觉我很喜欢。不过情怀是一方面，这台车也确实有些优点很吸引我。

图：这个角度是旅行车最好看的角度

图：车长4562毫米，停车不是很方便

图：CLS猎装版非常性感，可惜销量很一般

高尔夫旅行的第一个优点，好看。不夸张的讲，我觉得所有旅行车都非常好看，不管是奔驰的C级旅行，还是宝马的3系旅行，颜值都很在线。旅行车的屁股比较长，所以你从侧面看感觉很舒展。老的奔驰CLS猎装版就很迷人，我觉得它就是汽车里的安吉丽娜·朱莉。不过车身长了也不好，新手开着有压力，遇到小点的车位不好停车。

图：和紧凑级SUV后备厢差不多大

第二个优点，能装。高尔夫旅行在不放倒后排座椅的情况下就完全能应付长途旅行的行李，要是周末出去烧烤，烤架、帐篷、各种吃的，随便放。

图：旅行车底盘高度一般，很多烂路走不了

图：后备厢高度和普通两厢车一样

有人说旅行车可以车震，但实际上不是你想的那么容易。因为旅行车不像MPV车顶那么高，跪在后备厢，头只能缩着，用这个姿势做不可描述的事情不到1分钟你就没兴致了。

图：放倒后排座椅的拉手

图：挂汤汤水水方便撒

图：可以后期加装车顶行李箱、自行车架，周边配件丰富

后备厢里还有能一键放倒后排座椅的拉手、多个锚点、挂钩，这些小设计让后备厢更加实用。因为车顶比SUV矮很多，往上面架自行车不费力。要是嫌后备厢不够用，还能装个车顶行李箱。

图：从表面上看进口高尔夫和合资高尔夫的工艺没什么差别，真没必要迷信进口

图：真皮方向盘还是很喜欢

图：带CarPlay的中控屏，尺寸很克制

图：卤素大灯，还没有雾灯，这点非常不爽

第三个优点，配置说的过去。这台舒适版有真皮方向盘、定速巡航、前后倒车雷达、倒车影像、带CarPlay的中控屏、电动调节后视镜、感应雨刷、自动大灯、全景天窗，都还挺实用的。不过卤素大灯挺让我扎心的，指导价都23万了，还是碗灯，实在不像话。

图：织物座椅不怎么吸热，夏天上车毫无压力

图：就是不耐脏

我喜欢织物座椅，夏天和冬天对屁股特别友好。但不耐脏，怕饮料和带油的食品，沾上油渍非常不好清理。

图：全景天窗是最满意的配置之一

没有全景天窗就不是正经旅行车，高尔夫旅行的全景天窗特别大，一直延伸到后排头顶，坐后面也觉得特别亮堂。有全景天窗可以带着小姐姐去草原看星星，要是换成小天窗就只能看月亮了。全景天窗是好，但需要你常保养，平时要打开一下免得机械部件老化，轨道也得常清理，不然后期很容易漏水。

图：只有进口大众才有的安全气囊提示灯

看有没有安全气囊灯是区分合资大众和进口大众的一个简单方法。进口大众的副驾安全气囊能手动关闭，合资大众不行。都说大众车国产后减配严重，这就是其中一个例子。

图：后改的帕萨特高配18寸轮圈，造型我自己很喜欢

图：胎宽225，稍窄于轮圈，所以轮圈边缘有些外凸

原厂的16寸轮毂太小气了，不好看，后期改装的18寸轮毂视觉效果好很多。这套轮毂宽度是8.0J，235胎宽是最合适的，但我用的是225，所以轮圈边缘有些外凸，停车不注意很容易刮花。

图：4个轮圈现在已经花了3个

“老公啊，对不起你，我开车把你的轮毂蹭到了...”

“没关系，亲爱的，反正又不是第一次了。”(微笑脸)

身边有些同事总蛊惑我改套绞牙把车身降一降，觉得那样看着才有范儿。这碗灯也不好看，换套高配的氙气灯吧。轮圈都改了杠子看着太土，换个GTI的!

图：改完确实帅，但一些地库会下不去

可我最后并没有大改，原因是改装就是个无底洞，牵一发就要动全身。今天改了大灯，第二天就会觉得包围不好看，然后就是悬挂、排气、座椅。这些都改完，样子有了，但性能也大不如原厂了。还有，改装车的二手车保值率可比素车低很多，将来想多卖钱当然也最好不要大改。

图：后排没想象中挤，够用了

想象中进口的高尔夫旅行应该是短轴的，实际上这台车的轴距仅比合资高尔夫短了2毫米，追求运动的高尔夫R才是最短的。这车的后排不太挤，就是中间有大鼓包，但后排很少坐人，空间大小对我来说意义不大。

图：数据一般，高功率版的要强些

夸归夸，也得摸着自己的良心说说缺点。首先，动力一般。这台舒适版用的是低功率1.4T发动机，豪华版是高功率版本。型号是EA211，最大马力125匹，百公里加速9秒多，数据听着就够弱的。不过毕竟带涡轮，转速一过2000，还是有点冲劲。我平时开车很佛系，所以觉得这动力倒也不是特别肉。

图：发动机还算省心，油耗我很满意

动力肉点没关系，好在这个机子小毛病少。老的高6旅用的也是1.4T发动机，但是双增压——机械增压+涡轮增压，动力确实猛，不过结构复杂，后期故障也比较多。现在高7旅改成了单涡轮增压，可靠度明显好很多，烧机油的问题基本没听过。油耗是个亮点，城市里不紧不慢的开，百公里不到7L，平时加95号油，算下来一公里5毛多。

图：最不省心的就是变速箱，遇到堵车很难受

现在这台车跑了2万3000公里，变速箱是最让人闹心的。这个箱子的型号是DQ200，就是那个最不靠谱的7速干式双离合。换挡快，传动效率高，这些优点不说了，关键是缺点。现在这个箱子的低速平顺性已经大不如刚提车那会，遇到堵车，挡位降到2挡，转速1000多，油门控制不好就很容易有拉扯感。

舒适性下降其实还能忍，但走颠簸路变速箱有异响就真的让我崩溃了。声音类似金属撞击声，偶发性的出现，有时1升2挡也会有。不管是进口的还是合资的高尔夫，很多车主都遇到过这样一个故障码：

图：这个故障码我也遇到过，一闪而过，看完心慌

这代表换挡机构有问题，也是DQ200的一个通病，更换后会好，但有些还会复发。上面这些问题目前还没影响我正常开车，但真担心哪天变速箱会挂掉。说这么我的意思是，大众的干式双离合质量还是不稳定，如果担心遇到上面问题，建议出门右转看看其他车。

当然，车主想索赔也可以。如果一直在4s店保养会方便点，但在外面保养的话，需要提供：

1)维修资质

2)保养记录

3)进货渠道

图：保养也不便宜，好在不是天天保养

另外，进口大众保养也不便宜，在4s店小保一次800多，只是换嘉实多磁护全合成机油、机滤、空滤。奥迪的保养费用也不过如此，换成捷达都能做2次小保。这也是为什么很多人不愿意买进口大众的原因，自己开的不是豪华车，却得花豪华车的钱来养。

图：如果变速箱没毛病这真是一台能过日子的好车